ماكالا بينجيسيان كيكوسونغان هوكوم فوريكس

(تينجاوان أوموم منجيناي باجاك) 1. لاتار بيلاكانغ بيماكوتان باجاك أوال مولا تيمبولنيا باجاك سيبينارنيا هانيا ميروباكان بيمبريان سوكاريلا داري راكيت كيبادا راجانا نامون بوكان ميروباكان باكسان دان كيواجيبان ماسيرااكات كي نيغارا سيبيرتي باجاك يانغ أدا بادان زمان سيكارانغ. باجاك مولاي منجادي بونغوتان سيجاك زمان روموي ياكني بادا أوال ريبوبليك روما (تاهون 509-27 سم) ديمانا بادا إيتو سوداه مولاي ديكينال بيبيرابا جينيس بونغوتان الهاوي، رقيب بيبيبيرا جينيس بونغوتان يانغ لين. بيربيكارا تينتانغ بنجرتيان باجاك دان فيسكال سيبينارنيا تيدابات بيربيدان بينغرتيان ديانتارا كيدوانيا. مينوروت بودياتموكو (2008: 54) كاتا فيسكال بيراسال داري باهاسا لاتين 8220fiscus8221 يانغ بيرارتي كيرانجانغ بيريسي يانغ. داهولو كالا بادا زمان كيراجان روماوي كاتا فيسكوس ترسيبوت ديماكسودان سيباجاي كانتو (كاس) نيغارا. هال إيني ديسبابكان تيداك أدا بيربيدان أنتارا كانتور رجاء دنغان كانتونغ نيغارا (ديمانا بينغرتيان نيغات سعت إيتو بيربيدا دنغان بينغرتيان نيغادا بادا سات إيني). نيغارا كالا إيتو ماسيه دلام بينغرتيان نيغارا موناركي، يانغ جوغا ميليتاكان بيرسوالان كيوانغان دي تانغان رجاء، سيهينغغا بيسا ديماكلومي كانتور نيغارا أدالا كانتونغ رجاء بولا. سيلين بيروبا يانغ، رجاء جوغا ميمونغوت إن ناتورا ياكني هاسيل بومي داري راكياتنيا. تيرليهات باهوا تيدابات بيربيدان أنتارا فيسكال دنجان باجاك، كاكوبان فيسكال ليبيه لواس داريبادا كاتا باجاك إيتو سينديري. فيسكال مينكاكوب سيلوروه أسبك كيوانغان نيغارا، سيمنتارا باجاك هانيالا ميروباكان صلاح ساتو باجيان داري كيوانغان نيغارا سيكارا كيسيلوروهان. بيرباجاكان دي إندونيسيا سينديري سوداه ديمولاي سيجاك بيلاندا ماسوك كي إندونيسيا تيوتاما سيتيلا بيرديرينيا فوك، ديمانا بونغوتان بيسا بيروبا أوبيتي آتاوبون دينغان جالان كيرجا باكسا. بينجنان باجاك سيكارا سيستيماتيس دان بيرمانن ديمولاي دنغان بينجنان باجاك ترهاداب تانا. بينجنان باجاك ترهاداب تانا أتاو سيسواتو يانغ بيرهوبونغان دنجان تانا سوداه أدا سيجاك زمان كولونيال. سيبيرتي سينتينجنتيرن دان فيربليشت ليفيرانتيان أتاو ليبيه ديكنال دنغان تانام باكسا، يانغ مينيمبولكان بيرانغ جاوا بادا تاهون 1825-1830. أوليه غوبرنور جيندرال رافلس، باجاك أتاس تانا تيرسيبوت ديسيبوت لانانتانت دلام بهاسا بيلاندا أرتينيا سيوا تانا. بادان زمان بينجاجان جيب إسنتا لانتانت أتاو سيوا تانا ديجانتي منجادي باجاك تاناه. دانجا سيزلا إندونيسيا ميرديكا نامانيا ديجانتي منجادي باجاك بومي. كيموديان ديغانتي كيمبالي منجادي باجاك هاسيل بومي. بادج 2 1 يناير / كانون الثاني 1984 اإلغاثة اإلصالحية في عام 2008 بادج 2 2 يناير / كانون الثاني 1984 بادج 2 1 يناير / كانون الثاني 1984 1 يناير / كانون الثاني 1984 كالي دان 1 كالي بينيمبورنان ترهاداب أوندنغ 8211 أوندانغ تانتانغ كيتنوان أوموم دان تاتا كارا بيرباجاكان (كوب)، 4 كالي بيروباهان ترهاداب أوندانغ 8211 أوندنغ باجاك بيرتامباهان نيلاي دان باجاك بينجوالان أتاس بارانغ ميواه (بن دان بنبم) دان تيرجادي سيكالي بيروباهان ترهاداب أوندنغ 8211 أوندنغ باجاك بومي دان بانغونان (بب). 2. بنجرتيان باجاك بيبيرابا أهلي بيرباجاكان منغيموكاكان بيندباتنيا تنتانغ بينجرتيان باجاك، أنتارا لين. 151 البروفسور الدكتور روشمات سوميترو ش (1990: 5) باجاك أدالا أوران راكيات كيبادا كاس نيغارا بيرداساركان أوندنغ 8211 أوندنغ (يانغ دابات ديباكساكان) دنغان تيداك ميندابات جاسا تيمبال (كونترا بريستاسي) يانغ لانغسونغ دابات ديتونجوكان دان يانغ ديغوناكان ونتوك ميمبيار بينجيلواران umum. 151 سوبارمان سوماهاميدجاجا دلام ديسرتاسينيا يانغ بيريجودول 8220Pajak بيرداساركان أساس غوتونغ Royong8221 (1964: 102)، 8220pajak أدالا وران واجيب، بيرابا أونغ بارانغ، يانغ ديبونغوت أوله بينغواسا بيرداساركان نورما 8211 نورما هوكوم، غونا منوتوبي بيايا برودوكسي بارانغ دان جاسا كولكتيف دلام مينكاباي كيسجتيان umum8221 . 151 مينوروت باسال 1 أوندنغ 8211 أوندانغ نومور 28 تاهون 2007 تينتانغ كيتنتوان أوموم دان تاتا كارا برباجاكان: 8220pajak أدالا كونتريبوسي واجيب كيبادا نيغارا يانغ تيروتانغ أوله أورانغ بريبادي آتاو بادان يانغ بيرسيفات ميماكسا بيرداساركان أوندنغ 8211 أوندنغ، دينغان ميندابات تيمبال باليك سيكارا لانغسونغ دان ديغوناكان أونتوك كيبرلوان نيغارا باجي سيبيسار-بيسارنيا كيماكوران rakyat8221. داري ديفينيسي 8211 ديفينيسي تيرسيبوت دياتاس، Prof. Dr. سافري نورمانتو، M. Si (2003: 15-22) منجيموكاكان بيبيرابا أونسور بوكوك دلام بيرباجاكان، ياكني: 1. إوران أتاو بونغوتان ديليهات داري سيجي أرا أروس دانا باجاك، جيكا أرا داتانغنيا باجاك بيريسال داري وجيب باجاك، ماكا باجاك ديسبوت سيباغاي إيوران سيدانغكان جيكا أرا داتانغنيا كيجياتان أونتوك ميوجودكان باجاك ترسيبوت براسال داري بيمرينتا، ماكا باجاك إيتو ديسبوت سيباجاي بونغوتان. 2. باجاك ديبونغوت بيرداساركان أوندنغ 8211 أوندنغ صلاح ساتو كاراكتيريستيك بوكوك داري باجاك أدالا باهوا بيمونغوتانيا هاروس بيرداساركان أوندنغ 8211 أوندنغ. هالي إيني ديسبابكان كارينا بادا هاكاتنيا باجاك أدالا بيبان يانغ هاروس ديبيكول أوله راكيت بانياك، سيهينغغا دلام بيروموسان تنتانغ ماكام، جينيس دان بيرات رينغانيا طريف باجاك إيتو، راكيات هاريس إكوت سيرتا مينينتوكان دان مينيتوجينيا، ميلالوي واكيل-واكيلنيا دي بارليمن أتاو ديوان بيرواكيلان راكيات. 3. باجاك دابات ديباكساكان فيسكوس ميندابات ويوينانغ داري أوندانغ 8211 أوندانغ ونتوك ميماكسا واجيب باجاك سوبايا ميماتوهي ميلاكساناكان كيواجيبان بيرباجاكانيا. كيكوسان ترسيبوت دابات ديليهات دينغان أدانيا كيتنتوان سانكسي-سانكسي أدمينيستراتيف موبون سانكسي بيدانا فيسكال دلام أوندانغ 8211 أوندانغ بيرباجاكان، خوسوسيا دلام أوندانغ 8211 أوندانغ نومور 28 تاهون 2007 4. تيداك مينريما أتاو ميمبروله كونترابرستاسي سيكارا لانغسونغ سيري خاس أوتاما داري باجاك أدالا وجيب باجاك يانغ ميمبيار باجاك تيداك مينريما أتاو ميمبروله جاسا تيمبال باليك أتاو كونترابرستاسي داري بيمرينتاه. جيكا سيسورانغ وجيب باجاك ميمبيار باجاك بينغاسيلان، ماكا فيسكوس تيداك أكان ميموري أبابون كيبادانيا سيباغاي جاسا تيمبال باليك. 5. ونتوك ميمبياياي بينجيلواران أوموم بيمرينتا باجاك إيتو ديبيرغوناكان أونتوك ميمبياياي بينجيلواران أوموم بيمرينتا دلام منجالانكان بيمرينتاهان. سومبر - سومبر باجاك أونتوغ بنغاسيلان نيغارا: بونغوتان يانغ ديلاكوكان أوليه بيميرينتا كيبادا سيجوملا بيندودوك يانغ منغوناكان فيليتاس يانغ تيلاه ديسيدياكان أوليه بيميرينتا. 171 بي دان كوكاي بونغوتان نيغارا يانغ ديلاكوكان أوله ديركتورات جيندرال بي دان كوكاي كيمنتيريان كيوانغان ريبوبليك إندونيسيا بيرداساركان أوندنغ 8211 أوندانغ كيبابينان يانغ بيرلاكو. بونغوتان يانغ ديلاكوكان سيكارا لانغسونغ أوله نيغارا سيهوبونغان دنغان بينغونان جاسا يانغ ديسيدياكان أوليه نيغارا، بيك بيروبا جاسا أوموم، جاسا أوساها موبون بيريزينان ترتنتو تانبا ميندابات كونترابرستاسي داري نيغارا. dilakukan Pungutan يانغ القادمين الجدد نيجارا الباقي golongan penduduk tertentu سجى كارينا prestasi الاتحاد tidak ditujukkan kepada penduduk seluruhnya sehingga biaya-biaya يانغ dikeluarkan الضاري كاس umum untuk prestasi pemerintah tertentu tidak BOLEH dikeluarkan الضاري كاس umum 171 ابا الضاري BUMN Pendapatan نيجارا يانغ didapatkan الضاري penghasilan BUMN دان hasilnya أكان ديماسوكان كيمبالي كه أبن. 3. ستروكتور باجاك دي إندونيسيا ستروكتور باجاك دي إندونيسيا تيرديري داري. باجاك بينغاسيلان ديسينغات ب باجاك بيرتامباهان نيلاي أتاس بارانغ دام جاسا كينا باجاك، دان باجاك بينجوالان أتاس بارنغ ميوا ديسكينكات بن / بنبم باجاك بومي دان بانغونان ديسينغكات بب باجاك ديرة دان ريتريبوسي ديرة B إي بيروليهان هاك أتاس تانا دان / أتاو بانغونان ديسينغكات بفتب بي ماتيراي فونغسي باجاك أدالا كيغونان بوكوك دان مانفات بوكوك داري باجاك إيتو سينديري. بادا أومدانيا تيردابات 2 ماكام فونجسي باجاك، يايتو. 1. فونغسي بودجيتير (فونغسي أنغاران) سيباجاي سومبر بينداباتان نيغارا، باجاك بيرفونغسي ونتوك ميمبياياي بينجيلواران-بينجيلواران نيغارا. أونك منجالانكان توغاس-توغاس روتين نيغارا دان ميلاكساناكان بيمبانغونان، نيغارا ممبوتوهكان بيايا. بيايا إيني صلاح ساتونيا دابات ديبيروله داري بينريمان باجاك. أونتوك بيمبياغان بيمبانغونان أوغ ديكيلواركان داري تابونغان بيميرينتا، ياكني بينيريمان دلام نيجيري ديكورانجي بينجيلواران روتين. تابونغان بيمرينتاه إيني داري تاهون كه تاهون هاروس ديتينغكاتكان سيسواي دنغان كيبوتوهان بيمبيايا بيمبانغونان يانغ سيماكين مينينغكات دان إيني تروتاما ديهارابكان داري سيكتور باجاك. فونغدي أنغران إيني أدالا فونغسي بوكوك آتاو فونغسي أوتاما باجاك أتاو ديسبوت جوغا فونغسي فيسكال (فينانسيال فونكتيون) ياكيني سواتو فونغسي ديمانا باجاك ديبيرغوناكان سيباغاي ألات ونتوك ميماسوكان دانا داري ماسياراكات كي كاس نيغارا بيرداساركان أوندنغ 8211 أوندنغ بيرباجاكان يانغ بيرلاكو. 2. فونغسي ريجوليرند (فونغسي منغاتور) فونجسي إيني أدالا فونجسي تامباهان، يايتو فونغسي ديمانا باجاك ديبيرغوناكان أوله بيميرينتا سيباغاي ألات أونتوك مينكاباي توجوان ترتنتو. ديسيبوت فونجسي تامباهان كارينا فونجسي إيني بيرتينداك سيباغاي بيلنغكاب داري فونجسي أوتاما باجاك ياكيني فونجسي بودجيتير. دانغان أدانيا فونجسي إيني ديهارابكانباجاك دابات ديغوناكان سيباجاي ألات أونتوك مينكاباي توجوان بيمرينتاهان سواتو نيغارا. 3. فونغسي ستابيليتاس فونغسي إيني بيرهوبونغان دينغان كيبيجاكان أونتوك منغاغا ستابيليتاس هارجا (ميلالوي دانا يانغ ديبيروليه داري باجاك) سيهينغغا لاجو إنفلاسي دابات ديكنداليكان 4. فونغسي ديموكراسي باجاك دلام فونغسي ديموكراسي ميروباكان ووجود سيستم غوتونغ رويونغ. فونغسي إيني ديكايتكان دنغان تينغكات بيلايانان بيميرينتا كيبادا ماسياراكات بيمبايار باجاك 5. فونغسي ريديستريبوسي دلام فونغسي ريديستريبوسي، ليبيه ديتيكانكان أونسور بيميراتان دان كيديلان دلام ماسيراكارات. فونجسي إيني تيرليهات داري أدانيا لابيسان تريف دلام بينجنان باجاك. كونتوانيا دلام باجاك بينغاسيلان، سيماكين بيزار جوملا بينغاسيلان ماكا أكان سيماكين بيزار بولا جوملا باجاك يانغ تروتانغ. 5 - بايرينان باجاك دلام فونغسي بيمبانغونان 159 بيميرينتا دابات ميلاكساناكان بيمبانغونان 159 ميمبرلانكار رودا بيمرينثان 159 منيابكان لابانغان بيكيرجان 159 منيغكاتكان كيهيدوبان سوسيال إكونومي ماسياراكات مينوروت Mar8217ie محمد سيبيرتي ديكوتيب أوله علي (1993: 151)، فونجسي باجاك دي نيغارا بيركيمبانغ سيبيرتي دي إندونيسيا أدالا سيباغاي بيريكوت . باجاك ميروباكان ألات أتاو إنسترومنت بينيرمان نيغارا باجاك ميروباكان ألات أونتوك ميندورونغ إنفستاسي باجاك ميروباكان ألات ريتريبوسي 6. بيمباجيان جينيس باجاك دان تينجوان باجاك داري بيرباغاي أسبيك I. بيمباجيان جينيس باجاك A. جينيس باجاك سيبيلوم ريفورماسي سيبيلوم ديلاكوكان ريفورماسي بيرباجاكن تاهون 1983 بيراتوركان بيرباجاكان يانغ بيرلاكو دي إندونيسيا سيباجيان بيزار ماسيه ميروباكان برودوك هوكوم ماسا بينجاجان دان ديلاكوكان بينيسويان سيبيرلونيا أوليه بارا بينديري نيجيري إيني سيتيلا ديبروكلاميركانيا كيمرديكان ريبوبليك إندونيسيا. تيردابات بيبيرابا غولونغان باجاك سيبيلوم ديلاكوكانيا ريفورماسي بيرباجاكان دي إندونيسيا، أنتارا لين. (151) باجاك بينداباتان 159 باجاك بيرسيران 159 باجاك ديفيدن 159 باجاك أونديان، دان 159 باجاك أوباه 151 جينيس باجاك دي بيدانغ كيكاياان / هارتا، أنتارا لين: 159 باجاك كيكايان 159 باجاك كينداران بيرموتور 159 باجاك روما تانغا 159 فيربوندينغ 159 باجاك راديو باجاك هاسيل بومي دل 151 جينيس باجاك تيركيت دنغان بيرباتان أتاو كيدان، أنتارا لين 159 باجاك بيمبولان 159 باجاك بيمبانغونان 159 بك كوكاي 159 بيا باليك ناما تانا 159 بيا باليك ناما كينداران بيرموتور دان 159 باجاك بانغزا أسينغ B جينيس باجاك سيتيلاه ريفورماسي سيتيلاه ديلاكوكان ريفورماسي بيرباجاكان تاهون 1983 مونكول بيرباغاي جينيس باجاك دان بارا أهلي سيسواي دنغان كيهليان دان بيرسيبسينيا بانياك منغولونغكان جينيس بيرباجاكان بادا بيبيرابا غولونغان. بيمباجيان باجاك يانغ بيربيدا تيرسيبوت ديكايتكان دينغان سودوت باندانغ ماسينغ-ماسينغ أهلي تيرهاداب باجاك تيرسيبوت. 151 باجاك ديتينجاو بيرداساركان غولونغانيا بيمباجيان باجاك بيرداساركان غولونغان إيني تيركايت زوجان بيلاغوتان بيماك يانغ ديلاكوكان أوله فيسكوس ترهادب الوجه باجاك. ماسلا أوتاما بادا بينغولونغان دي سيني أدالا بيمبانبان أتاس باجاك تيروتانغ. 159 باجاك لانغسونغ أدالا باجاك يانغ هاروس ديتانغونغ سنديري أوله وجيب باجاك دان تيداك دابات دي بيبانكان كيبادا سيابابون. باجاك إيني ديبونغوت سيكارا بيريوديك آتاو بيركالا. Contoh. باجاك بينغاسيلان (بف). بف ديتانغونغ أوله بيهاك-بيهاك يانغ ميمبروله بينغاسيلان تيرسيبوت. 159 باجاك تيداك لانغسونغ باجاك إيني دابات ديبيبانكان أتاو ديليمبكان بادا أورانغ لاين. باجاك إيني ديبونغوت سيكارا إنسيدنتيل يايتو سعت تيرجادي كيجاديان ينغ ديتنتوكان أوله أوندانغ-أوندانغ. باجاك إيني تيدابات 2 بينغرتيان يانغ بيربيدا يوبج سرجيك باجاك ياكني بيهاك يانغ نياتا مينانغونغ بيبان باجاك. دان وجيب باجاك ياكني بيهاك يانغ ديبيري كيوانانغان غير ميمونغوت باجاك داري سوبجيك باجاك دان منيتوركانيا كي كاس نيغارا. Contoh. باجاك بيرتامباهان نيلاي (بن). بن ديبونغوت كارينا تردابات بيرتامباهان نيلاي ترهاداب بارانغ أتاو جاسا كينا باجاك. 151 باجاك ديتينجاو بيرداساركان ويوينانغ / ليمباغا بيمونجوت باجاك باجاك إين تيرابجي منجادي 2 يايتو باجاك بوسات دان باجاك ديرة. دينغان ميروجوك بادا راسا كيديلان دلام ميمبروله بينداباتان بادا ماسينغ-ماسينغ تينغكات هيراركي إينيلا ماكا تيرجادي بيربيدان ويوينانغ أتاو ليمباغا بيمونغوت باجاك. سيتياب تينغكاتان بيمرينتاهان هانيا داج منجادي كيوانانغانيا دان تيداك بوله ميمونغوت باجاك دي لوار كيونغانغانيا أجار تيداك ترجادي تينديه دان باجاك غاندا سيتياب الحمار كيوجيبان باجاك. 159 باجاك بوسات باجاك يانغ ديتيتابكان أوليه بيميرينتا بوسات بيرداساركان أوندانغ-أوندانغ يانغ كوينانغان ميمونغوتنيا أدالا بيميرينتا بوسات (ديركتورت جيندرال بي دان كوكاي كيمنتريان كيوانغان). هاسيل بيمونغوتان إيني أكان ديالوكاسيكان كي دلام أنغاران يانغ ديبوات بيمرينتا بوسات يانغ ديغوناكان ونتوك بيمبيايا روما تانغا نيغارا ونتوك كيسجتيان راكيات. يانغ تيرماسوك باجاك بوسات دي إندونيسيا أنتارا لين. 171 باجاك بينغاسيلان 171 باجاك بيرتامباهان نيلاي 171 باجاك بينيوالان أتاس بارانغ ميواه 171 بي ماتراي 171 بي ماسوك، باجاك إكسبور دان كوكاي 159 باجاك ديرة باجاك يانغ ديتيتابكان أوليه بيميرينتا ديرا بيرداساركان بيراتوران ديرا (بيردا) دان ديبونغوت أوله أباراتور بيميرينتا ديرا أونتوك ديالوكاسيكان دلام أنغاران بينداباتان ديرة أونتوك ميمبياياي روما تانغا ديرة. كارينا هيراركي بيميرينتا ديرا دي إندونيسيا ديباجي منجادي 2 كارينا ماسينغ-ماسينغ ميميليكي أوتونومي ديرا سينديري ماكا باجاك ديرا جوغا ديباجي منجادي 2. a. وباكاك بروفينسي يانغ تيرديري داري: 171 باجاك كينداران بيرموتور دان كينداران دي أتاس إير 171 بي باليك ناما كينداران بيرموتور دان كينداران دي أتاس إير 171 باجاك بهان باكار كينداران بيرموتور، دان 171 باجاك بينغامبيلان دان بيمانفاتان إير بواه تانا دان إير بيرموكان b. باجاك كابوباتن / كوتا تيرديري داري: 171 باجاك هوتل 171 باجاك ريستوران 171 باجاك هيبوران باجاك ريكلام 171 باجاك بينيرانغان جالان 171 باجاك بينغامبيلان غاليان غولونغان C (أسبس، باتو توليس، كاسيت، كاولين، تالك، بروسبات، دل)، دان 171 باجاك باركير 151 باجاك ديتينجاو بيرداساركان سيفاتنيا 1) باجاك سوبجكتيف باجاك يانغ ميمبراتيكان كوندسي كي أدان وجيب باجاك ديمانا أدا بينينتوان بيسارنيا باجاك هاروس أدا ألاسان-ألاسان أوبجكتيف يانغ بيرهوبونغان دنجان كيمابوان جينيس باجاك. فاتنة سوبجكتيف إيني بيربانغكال بادا سوبجيك سخيف دان سيلانجوتنيا ديكاري سيارات-سيارات أوبجكتيفنيا، أرتينيا يانغ بيرتاما دي بيراتيكان أدالا كوندسي / كيدان واجيب باجاك. Contoh. داكام ميموتونغ باجاك بينغاسيلان نيغارا هاروس ميمبراتيكان سوبجيك باجانيا، ميسالنيا ستاتوس بيركاوينانيا، بانياكنيا جيوا يانغ منجادي تانغغنغانيا يانغ تيرماسوك دلام بينغاسيلان تيداك كينا باجاك (بتكب). 2) باجاك أوبجكتيف باجاك يانغ بيمونغوتانيا بيربانغكال بادا أوبجكنيا بيك بيروبا بيندا، كيدان، بيرباتان أتاو بيريستيوا يانغ تيرجادي دلام ولايا نيغارا. دلام مينينتوكان بيسارنيا باجاك تيروتانغ ديداساركان سيبينوهيا بادا نيلاي أوبجيك باجاك يانغ مينجادي دسار بنغاجن جنس تيداك ميليهات كيمبوان إكونوميس الوجه باجاك. Contoh. باجاك بيرتامباهان نيلاي (بن) ديتيتابكان بيرداساركان بانياكنيا كونسومسي بارانغ أتاو جاسا كينا باجاك. دلام بينابان باجاك أوبجكتيف إني سما سيكالي تيداك ديبراتيكان كيمابوان دان كيلاس إكونومي الوجه باجاك. II. تينجاوان باجاك داري بيرباغاي أسبيك إنتينيا ماسلا بيرباجاكان أدالا ماسالا ميميندكان دانا داري ماسياراكات سيلاكو واجيب باجاك كيبادا كاس نيغارا سيلاكو بينيلنغارا أدمينيستراسي بيرباجاكان دي سواتو نيغارا تيرسيبوت بيرداساركان أوندانغ-أوندانغ يانغ بيرلاكو. تيرداب بيبيرابا أسبيك بيندكاتان منغيناي باجاك بادا ماسياراكات، أنتارا لين. A. بيرباجاكان ديتينجاو داري أسبيك إكونومي ديتينجاو داري أسبيك إكونومي إيني باجاك ميروباكان سومبر بينيريمان نيغارا يانغ ميمبركان كونتريبوسي يانغ بيزار ترهاداب كيلانغسونغان كيجياتان إكونومي نيغارا إنغان توجوان ونتوك كيسجتيان راكيت. دي نيغارا كيتا بيجيتو دومينانيا كونتريبوسي باجاك دلام أنغارانبيننريمان دسان بيلانجا نيغارا (أبن)، داري تاهون كي تاهون كونتريبوسي باجاك (تاكس راتيو) تيداك بيرنا سوروت بهكان نيك دلام رانغكا بيلايانان كيبادا ماسياراكات دنغان بيك بيميرينتا ميمبوتوهكان دانا يانغ تيداك سيديقيت ديمانا صلاح ساتو سومبر دانا يانغ ديهارابكان بيميرينتا أدالا أدانيا بيران سيرتا داري ماسياراكات لانغسونغ كبير الثدي. دلام بيلايانان سرانا دان براسارانا ياج ماكسيمال ديهارابكان مامبو مينغكاتكان كيجيتان بيريكونوميان ماسياراكات سيهينغاماسياراكات أكان بولا تينغكات كيسجترانيا. براسارانا إكونومي يانغ ديسيدياكان أوليه أوميرينتا إرات كايتانيا دنغان بيرتومبوهان إكونومي دي سواتو نيغارا، تانبا أدانيا بيرتومبوهان إكونومي نيغارا تيداك أكان دابات مينينغكاتكان كيسجتيان راكيت. تينتو ساجا ألام ميلاكساناكان كيواجيبان بيرباجاكانيا دي تونتو أتاس كيدلان يايتو ماسياراكات يانغ ميميليكي تينغكات إكونومي يانغ ليني تينغجي مارس الجنس في سن المراهقة ليبيه تينغجي ديباندينغان ماسياراكات بيربينغاسيلان رينداه. B. برباجاكان ديتينجاو داري أسبيك هوكوم باجاك هاروس ميميليكي بيبيرابا أونسور يانغ تيداك مينيالاهي تاتانان هوكوم دي سواتو نيغارا. أونسور-أونسور إيتو أنتارا لين. بيمونغوتانيا هاروس ديداساري أوندانغ-أوندانغ أدا بيمونغوت باجاك يانغ ساه (ديركتورت جيندرال باجاك كيمنتريان كيونغان يانغ مينونجوك فيسكوس سيباغاي بيلاجانا دي لابانغان) أدا أوبجيك باجاك أدا سوبجيك باجاك أدا تاتا كارا بيرهيتونغان دان بيمونغوتان. بينيتوران سيرتا بيلابوران باجاك يانغ جيلاس أمبسة. بيلا أونسور-أونسور دي أتاس إيني تيداك تيربينو تيداك أدا لاجي كيراغوان ماسياراكات ونتوك ميمنوهي كواجيبان بيرباجاكانيا. C. برباجاكان ديتينجاو داري أسبيك سوسيولوجي باجاك ميروباكان جيجالا سوسيال يانغ ديهادابي أوله ماسياراكات إيتو سينديري. ماسياراكات أكان سيكارا سوكاريلا ميلاكساناكان كيواجيبان بيرباجاكانيا أبابيلا ميريكا ميراسا باهوا باجاك يانغ ديبايارنيا بينار-بينار تيبات ساساران دان مولتيغونا. D. بيرباجاكان ديتينجاو داري أسبيك كيوانغان أبيك إيني دي تيتيكبيراتكان بادا بينتينغيا بينيريمان باجاك ديتينجاو داري سبيك كيوانغان نيغارا. سات إيني بيرجيسيران ستروكتير بينيريمان نيغارا داري مينياك دان غاس بومي بيرجيزر بادا باجاك. ديركتورات باجاك كيمنتريان كيوانغان ميلالوي أباراثنيا هاروس ليبيه جيات ميلاكوكان بيندكاتان بادا ماسياراكات أغار ترتنكاب دي هاتي ميريكا باهوا مينينغكاتكان كيسيجتيان ماسياراكت إيني بيسا ديلاكوكان أوله ميريكا بولا دنغان جالان بيربارتيسيباسي أكتيف ميمبايار دنغان بينار. E. بيرباجاكان ديتينجاو داري أسبيك بيمبانغونان ميروباكان سومبر بينيريمان نيغارا يانغ برتوجوان أونتوك ميمبانتو نيغارا يايتو منسيبتاكان كيماكوران دان كيسجتيراان بادا راكياتنيا. سيكارا أوموم أدا دوا جينيس بيرلاوانان ترهاداب باجاك ياكني: 1. بيرلاوانان باسيف ترهاداب باجاك بيرلاوانان باسيف أدالا بيرلاوانان يانغ إينيسياتيفنيا بوكان داري وجيب باجاك إيتو سينديري تيتابي ترجادي كارينا كيدان يانغ أدا دي سيكتر الوجه باجاك إيتو. هاماتان-همباتان تيرسيبوت بيراسال داري ستروكتير إكونومي، بيركمبانغان مورال دان إنتلكتوال بيندودوك، دان تكنيك بيمونغوتان باجاك إيتو سينديري. 183 ستروكتور إكونومي كونتوه: باجاك بينغاسيلان يانغ ديتيرابكان بادا ماسياراكات أغاراريس. بادهال باجاك إيني ديبرونتوكان ونتوك ماسياراكات دي نيغارا إندوستري. دلام باجاك إيني، واجيب باجاك ديتونتوت ونتوك منغيتونغ سينديري بينداباتان نيتونيا. أونتو إيتو ديبيرلوكان أدانيا بيمبوكوان. نامون، منغتونغ بينداباتان نيتو أكان سانغات سوليت ديلاكوكان أوليه ماسياراكات أغراريس. سيلين كارينا بينكاتاتان بينداباتان يانغ أكورات سوليت ديلاكوكان، ميريكا جوغا تيداك مامبو ميلاكوكان بيمبوكوان. كارينا إيتو، تيمبولا بيرلاوانان باسيف ترهاداب باجاك. غير مينغنداري حل إيني، باجاك ديتنتوكان أقرن بيركيراان جوملا بولات أتاس دسار بينداباتان كاداسترال / نيلاي سيوا، اتاوبون أتاس دسار لواسنيا تانا يانغ ديكيرجاكان. دي نيغارا بيركيمبانغ، بياسانيا نيغارا أغاريس مينغوبونغكان بيسارنيا بينغاسيلان نيتو دنغان لواس كيبيميليكان أتاس تانا دان ديهوبونغكان دنغان تينغكات كيسوبوران تانا. إندونيسيا منغامبيل جالان كلوار ونتوك ماسياراكات كيسيل يانغ تيداك بيسا ميلاكوكان بيمبوكوان دنغان منغوناكان نورما بيرهيتونغان. نورما بيرهيتونغان ديبوات أوله ديركتورت جيندرال باجاك. وجيب باجاك تينغغال منغتونغ بيرابا أومستنيا ديكاليكان دنغان نورما بيرهيتونغانيا. 183 بيركيمبانغان إنتيلكتوال دان مورال بيندودوك بيرلاوانان باسيف يانغ تيمبول داري لكمانيا سيستم كونترول يانغ ديلاكوكان أوله فيسكوس أتابون كارينا أوبجيك باجاك إيتو سينديري سوليت ونتوك ديكونترول. كونتوه: باجاك كيبيميليكان بيرماتا يانغ ديتيرابكان دي بيلجا. بيرماتا أدالا بيندا يانغ كيسيل دان سوليت ديكونترول كيبراداانيا. سيهينغغا بيسا ساجا بميليك بيرماتا مينيمبونيكان بيرماتا إيني أغار تريندار داري بنغان باجاك. 183 كارا هيدوب ماسياراكات دي سواتو نيغارا كونتوه: ماسياراكات يانغ هيدوب دي داره تروبيس يانغ هانيا ميميليكي دوا موسيم سيهينغغا ميمونكينكان ميريكا بيكيرجا سيبانجانغ تاهون. هال إيني بيسا منغاكيباتكان ميريكا بيكيرجا ليبيه سانتاي دان هاسيلنيا تيداك أوبتيمال. بينداباتان ميريكا ليبيه سيديقيت سيهينغغا بينيريمان نيكارا بون كورانغ. بيربيدا دنغان ماسياراكات يانغ تينغغال دي ديرة سوبتروبيس يانغ ميميليكي إمبات مسيم. سيبيلوم تينولوجي بيركيمبانغ، ميريكا تيداك بيسا بيكيرجا دي مسيم دينجين. كارينا إيتو، ميريكا هاروس بيكيرجا كيراس دي موسيم يانغ لينيا أغار كيبوتوهان دي موسيم دينجين بيسا تيربنوهي. هاسيلنيا، ميريكا بيسا مينغاسيلهان بينداباتان يانغ ليبيه بانياك سيهينغغا اانغ يانغ ماسوك كي كاس نيغارا بون ليبيه بانياك. 183 تكنيك بيمونغوتان باجاك إيتو سينديري كونتوه: ونتوك باجاك يانغ كارا بيرهيتونغانيا روميت دان ميميرلوكان بينجيسيان فورمولير يانغ بروميت بولا، ماكا بيرلو دياداكان بينيولوهان باجاك أونتينغ منغينداري أدانيا بيرلاوانان باسيف ترهادب باجاك. جادي، سيتياب تاهون، بيوغاس باجاك ميلاكوكان بينيولوهان داري كانتور بيرباجاكان مولاي داري بوسات سامباي كه ديرة. بيرلاوانان الباسيف سانغات كوات ديراساكان أوله باجاك لانغسونغ داري بادا الباجك تيداك لانغسونغ. هال إيني ديسبابكان أوله كارينا كارا بيرهيتونغان باجاك تيداك لانغسونغ ليبيه سيدهانا داري باجاك لانغسونغ. دي نيغارا بيركمبانغ، الهاوي، اللسان، اللسان، اللسان، الديك، اللسان. سيدانغكان دي نيغارا ماجو، بيماسوكان نيغارا داري باجاك لانغسونغ ليبيه بيزار داري بادي بيمسوكان جنسي داري باجاك تيداك لانغسونغ. باجاك تيداك لانغسونغ هانيا ميروباكان بيلنغكاب داري باجاك لانغسونغ. نامون، داري باجاك تيداك لانغسونغ أدا ماسالا كيتيداكاديلان. سيباجاي كونتوه، كوكاي تيمباكاو يانغ ديكيناكان بادا أورانغ يانغ ميروكوك. جيكا أدا كونغلوميرات دان توكانغ بيكاك يانغ ميروكوك، ميريكا أكان ديكيناكان كوكاي تيمباكاو يانغ سما بيسارنيا ولوبون ميريكا ميميليكي كيمبوان إيكونومي يانغ جوه بيربيدا. 2. بيرلاوانان أكتيف ترهاداب باجاك بيرلاوانان أكتيف أدلا بيرلاوانان يانغ إينيسياتيفنيا براسال داري وجيب باجاك إيتو سينديري. هال إيني ميروباكان أوساها دان بيرباتان يانغ سيكارا لانغسونغ ديتوجوكان ترهاداب فيسكوس دان برتوجوان أونتوك مينغينداري باجاك أتاو منغورانجي كيواجيبان باجاك يانغ سيهاروسنيا ديبايار. أدا 3 كارا بيرلاوانان أكتيف ترهاداب باجاك، يايتو: بينغينداران باجاك (تاكس أفويدانس)، بينجيلاكان باجاك (تاكس إيفاتيون)، ميلاليكان باجاك. أ) بينغينداران باجاك (تجنب الضرائب) بينغينداران باجاك تيرجادي سيبيلوم سكب كيلوار. دلام بينغينداران باجاك إيني، واجيب باجاك تيداك سيكارا جيلاس ميلانغغار أوندانغ-أوندانغ سيكاليبون كادانغ-كادانغ دنغان جيلاس مينافسيركان أوندانغ-أوندانغ تيداك سيسواي دنغان ماكسود دان توجوان بيمبوت أوندانغ-أوندانغ. بينغينداران باجاك ديلاكوكان دنغان 3 كارا، يايتو. يانغ ديماكسود دنجان منحن ديري ياجيب باجاك تيداك ميلاكوكان سيسواتو يانغ بيسا ديكيناي باجاك. كونتوه: تيداك ميروكوك أجار تريندار داري كوكاي تمباكاو تيداك منغوناكان إكات بينغانغ داري كوليت أولار أتاو بوايا أجار تريندار داري باجاك أتاس بيماكايان بارانغ تيرسيبوت. سيباجاي غانتينيا، منغوناكان إكات بينغانغ داري بلاستك. بينداه لوكاسي ميميندكان لوكاسي أوساها أتاو دوميسيلي داري لوكاسي يانغ تريف باجانيا تينغجي كي لوكسي يانغ تريف باجانيا رنداه. كونتوه: دي إندونيسيا، ديبيريكان كيرينغانان باجي إنفستور يانغ إنجين مينانامكان مودالنيا دي إندونيسيا تيمور. نامون، بينداه لوكاسي تيداك سيمودا إيتو ديلاكوكان أوله واجيب باجاك. ميريكا هاروس ميميكيركان تنتانغ ترانسبورتاسي، أكوموداسي، سدم، سدا، سيرتا فاسليتاس-فاسليتار يانغ مينونجانغ أوساها ميريكا. هال إيني هاروس سيسواي دنغان كنتونغان يانغ أكان ميريكا داباتكان دان كيرينغانان باجاك يانغ ميريكا بيروله. بياسانيا، هال إيني جارانغ تيرجادي. يانغ تيرجادي هانيا بادا بينغوساها يانغ بارو ميمبوكا أوساها، أتاو بيروسهاان يانغ أكان ميمبوكا كابانغ بارو. ميريكا ميمبوكا كابانغ بارو دي تمبات يانغ تريف باجاكنيا ليبيه رنداه. بينغينداران باجاك سيكوريتي يوريديس ميروباكان بيربوتان دنغان كارا سيديميكيان روبا سيهينغغا بيرباتان-بيربواتان يانغ ديلاكوكان تيداك تيركينا باجاك. بياسانيا ديلاكوكان دنغان ميمانفاتكان كيكوسونغان أتاو كيتيداك جيلاسان أوندانغ-أوندانغ. هال إنيلا يانغ ميموريكان داسار بوتنسيال بينغينداران باجاك سيكارا يوريديس. كونتوه: بينيتابان باجاك خوسوس ونبات تمبات دانزا أوموم دي بيلاندا. بيمرينتا نيجيري بيلاندا مينيتابكان باجاك خسوس ونتوك تمبات دانزا أوموم. كارينا بنغنان باجاك إيني، كيونتونغان بينغوساها جادي بيركورانغ. أونتينغ مينغنداري هال إيني، ميريكا مينغوبا ستات تمبات دانزا أوموم تيرسيبوت منجادي تمبات دانزا خسوس أنغوتا يانغ كينغوتانيا تيربوكا أونومك. دنكان ديميكيان، ميريكا تيربياس داري بنغنان باجاك ونتوك تمبات دانزا أوموم. دي بيلاندا دان دي إندونيسيا بادا زمان بينجاهان بيلاندا، بيميليك بيوسكوب منيدياكان سيديريت كورسي غراتيس دي باريسان ترديبان خسوس ونتوا وارتاوان. دينغ أسومسي، سيتيلاه مينونتون وروتاوان ترسيبوت أكان مينوليس مراجعة تنتانغ فيلم ترسيبوت دان ميموات دي كوران / ماجالا ميريكا. أوليه بيمرينتا، إيني ديانغاب إكلان غراتيس. ماكا داري إيتو، ديتيرابكانلا باجاك ونتوك كورسي حر ترسيبوت. بيميليك بيوسكوب مينغنداري بينجنان باجاك إيني دينغان كارا منغيناكان تريف ماسوك يانغ سانغات مورا خسوس ونتوك وارتاوان. دي إندونيسيا، أونتوك بيغاواي ديبيري تونجانغان بيراس (إن ناتورا). مينوروت أوندانغ-أوندانغ يانغ بيرلاكو، هال إيني تيداك بوله ديبانبان سيباغاي بيايا. بينغيندانيا دينغان كارا: بيروسهاان بيكيرجاساما دنغان ياياسان دلام بينيالوران تونجانغان إيني. بيروساهان ميمبر يانغ كيبادا ياياسان، دان ياياسان منيالوركانيا كه بيغواي دلام بينتوك بيراس. جادي، بيغاواي تيتاب دابات بيراس دان هال إيتو ديبيبانكان سيباغاي بيايا سيهينغغا باجانيا بيركوارانغ. سيلا أوندانغ-أوندانغ ميروباكان داسار بوتنسيال بينغينداران باجاك سيكوري يوريديس. أباكا بيزا ديسيلا سيكارا أخلاقي مناهان ديري. سيكارا أخلاقي، هال إني تيداك تيرسيلا كارينا تيداك أدا أورانغ يانغ أكون منغانغاب بيرباتان سورانغ بيمينوم / بيروكوك يانغ منغورانجي كيبياسان ميوكونيا سيباجاي أورانغ يانغ مينغينداري باجاك. مالا، أورانغ يانغ مينغورانجي، أتاو مالا تيداك ميروكوك سما سيكالي ديانغاب سيباغاي تينداكان تيربوجي. بينداه لوكاسي. هالي إيني تيداك تيرسيلا كارينا ميروباكان هاك أساسي سيتياب أورانغ ونتوك ميميليه تمبات أتاو لوكاسي أوساها / دوميسيلينيا. بينغينداران باجاك سيكارا يوريديس هال إيني ماسيه ميروباكان كونتروفيرزي دي كالانغان بارا أهلي. ترسيلا هال إيني بياسانيا ديكيموكاكان أوله كيلومبوك سوسياليستيس. بينغينداران باجاك سيكارا يوريديس بياسا ديلاكوكان أوله أورانغ-أورانغ أتاو بادان يانغ بينغاسيلانيا تينغجي دنغان كارا بيرموسياوارا ونغوك مينغورانجي باجانيا. هال ترسيبوت بيزا منغاكيباتكان بينغورانغان كاس نيغارا يانغ بيريمباس بادا مينورونيا كيمابوان نيغارا أونتوك منيانتوني ماسيراكات ميسكينيا. تيداك تيرسيلا هال إيني ديكيموكاكان أوله كيلومبوك كابيتاليس ليبيراليستيس. ألاسانيا، بادا بانياك بوتوسان مهكما أغونغ دي نيغارا إروبا بارات يانغ مينغاتاكان باهوا تيداك أدا ساتو أورانغ بانغ يانغ ديهاروسكان مينافسيركان سواتو أوندانغ-أوندانغ أونتوك كيبنتينغان نيغارا. ب) بينجيلاكان باجاك (التهرب الضريبي) بينجيلاكان باجاك تيرجادي سيبيلوم سكب ديكيلواركان. هالة إيني ميراباكان بيلانغغاران ترهادب وندانغ-أوندانغ دنكسان مقرف ميليباسكان ديري داج باجاك / مينغورانجي دسار بيتينابان باجاك دينغان كارا منيمبونيكان سيباجيان داري بينغاسيلانيا. واجيب باجاك دي سيتياب نيغارا تيرديري داري واجيب باجاك بيزار (بيراسال داري مولتيناتيونال كوربوراتيون يانغ تيرديري داري بيروساهان-بيروسهان بانتينغ أنسيونال) دان واجيب باجاك كيسيل (بيراسال داري بروفيزيونال بيباس يانغ تيرديري داري دوكتر يانغ ميمبوكا براكتيك سينديري، بينغاكارا يانغ بيكيرجا سينديري، دل). كيسندونغان واجيب باجاك ميلاكوكان بينغينداران أتاو بينجيلاكان باجاك (دنغان أسومسي نيانغا يانغ ميمبونياي سيستيم بينيغاكان هوكوم يانغ باغوس دان أورانغ-أورانغ يانغ تيداك موداه ديسواب). وجيب باجاك بيزار ميميليكي كيسنديرغان ونتوك ميلاكوكان بينغينداران باجاك (تاكس أفويدانس). كارينا: بيروساهان بيزار ميميليكي بيرو-بيرو هوكوم أتاو تيم لاوير يانغ تانغوه يانغ مامبو مينكاري سيلاه دلام وندانغ-أوندنغ باجاك. بيمبوكوان ديلاكوكان أوله بانياك أورانغ سيهينغغا ريسيكو تيرجادينيا كيبوكوران جوغا بيزار. جيكا وجيب باجاك بيزار إنجين ميلاكوكان بينجيلاكان باجاك، ميريكا هاروس ميمبركيسيل كيتونغنانيا دي ماتا بوبليك. بيروساهان يانغ لابانيا كيسيل، بيرفورمانسينيا أكان تورون سيهينغغا هارجا ساهامنيا تورون. هال إيني منغاكيباتكان بامورنيا تورون دي ديبان ريلاسي داغانجيا. سيهينغغا ميريكا أكان كيهيلانغان ريلاسي يانغ منغاكيباتكان كيروجيان يانغ ليبيه بيزار ديباندينغ بينغورغان تريف باجاك. وجيب باجاك كيسيل سيديرونغ ميلاكوكان بينجيلاكان باجاك (تاكس إيفاتيون). كارينا: تيداك بونيا كيمبوان أونتوك مينكاري سيلاه أوندانغ-أوندنغ باجاك. أبابيلا دوكتر / بروفيزيونال بيباس مينيمبونيكان سيباهاجيان بينداباتانيا، كيسيل كيمونغكينان ديكيتاهوي أوله فيسكوس كارينا ديا سينديري يانغ مينكاتات بينغاسيلانيا. بينغاسيلان الفقرة المهنة بيب سوليت ديلاكاك أوله فيسكوس كارينا بيايا يانغ ديباي أوله باسيان كيباد دوكتر تيداك منغور بانغاسيلان كينا باجاك سيسورانغ. بايا ترسيبوت ديانغاب سيباغاي كونسومسي. أكيبات-أكيبات بنغلاكان باجاك دلام بيدانغ كيوانغان. بينجلاكان باجاك ميروباكان بوس كيروجيان باجي كاس نيغارا كارينا دابات منيبابكان كيتيداكسيمبانغان أنتارا أنغاران دان كونسيكونسي-كونسيكونزي لين يانغ بيرهوبونغان دنغان إيتو، سيبيرتي كنيكان طريف باجاك، كيدان إنفلاسي، دل. دلام بيدانج إكونومي. بينجلاكان باجاك سانغات ميمنغارهي بيرسينغان سيهات دي أنتارا بارا بنغوساها. ماكسودنيا، بينغوساها يانغ ميلاكوكان بينجيلاكان باجاك دينغان كارا مينيكان بيانيا سيكارا تيداك واجار. سيهينغغا، بيروسهاان يانغ منجيلا باجاك ميمبروله كيونتونغان يانغ ليبيه بيزار ديباندينغكان بينغساها يانغ جوجور. ولوبون دنغان أوساها دان برودوكتيفيتاس يانغ سما، سي بينجيلاك باجاك ميندابات كيونتونغان يانغ ليبيه بيزار ديباندينغان دنغان بينغوساها يانغ جوجور. بينجلاكان باجاك منيبابكان ستاغناسي (ماسيتنيا) بيرتومبوهان إكونومي أتاو بيربوتاران رودا إكونومي. جيكا ميريكا تيربياسا ميلاكوكان بينجيلاكان باجاك، ميريكا تيداك أكان مينينغكاتكان برودوكتيفيتاس ميريكا. أونموك مامبروله لابا يانغ ليبيه بيزار، ميريكا أكان ميلاكوكان بينجيلاكان باجاك. لانغكانيا مشروط كارينا وجيب باجاك بيروساها مينيمبونيكان بينغاسيلانيا أغار تيداك ديكيتاهوي فيسكوس. سيهينغغا ميريكا تيداك بيراني ميناواركان هانغ هاسيل بينغلابان باجاك تيرسيبوت كي باسار مودال. دلام بدينج بسيكولوجي جيكا وجيب باجاك تيربياسا ميلاكوكان بينغلابان باجاك، إيتو سما ساجا ميمبياسكان أونتو سيلالو ميلنغغار أوندانغ-أوندنغ. جيكا وجيب باجاك منغلكان باجاك، ماكا وجيب باجاك ميندابتكان كيونتونغان بيرسيه يانغ ليبيه بيزار. جيكا بيرباتانيا ميلانغغار أوندانغ-أوندانغ تيداك ديكيتاهوي أوله فيسكوس، ماكا ديا أكان سينانغ كارينا تيداك تيركينا سانغسي دان مينيمبولكان كينغينان ونغ منغولانجي بيرباتانيا إيتو لاجي باد تاهون-تاهون بيريكوتنيا دان ديبيرلواس لاجي تيداك هانيا بادا بيلانغغاران وندانغ-أوندنغ باجاك تيتابي جوغا أوندانغ-أوندانغ يانغ lainnya. ج) ميلاليكان باجاك ميلاليكان باجاك تيرجادي سيتيلا سكب كيلوار. Melalaikan pajak adalah menolak membayar pajak yang telah ditetapkan dan menolak memenuhi formalitas-formalitas yang harus dipenuhi oleh wajib pajak dengan cara menghalangi penyitaan. Jika wajib pajak telah menerima SKP, maka dia harus membayar pajak sesuai dengan SKP tersebut. Jika wajib pajak tidak melakukannya, maka fiscus akan mengirim surat teguran. Jika belum dibayar juga, maka diterbitkanlah surat paksa yang kekuatannya sama dengan putusan pengadilan yang berlaku. Setelah 2 x 24 jam wajib pajak belum membayar juga, maka diterbitkan surat penyitaan yaitu surat perintah untuk melakukan penyitaan pada harta wajib pajak itu. Wajib pajak akan melakukan usaha untuk menghalangi penyitaan itu dengan cara kasar dan cara halus. Cara kasar: yaitu saat juru sita datang, dilepaskan anjing herder untuk mengusir juru sita tersebut. Ataupun mengancam dengan golok. Cara halus: yaitu dengan cara mengalihkan/ memindahtangankan semua harta wajib pajak ke tangan orang lain atau keluarganya secara pura-pura. Untuk memunculkan harta yang tersembunyi ini, maka wajib pajak disandera. Karena melalaikan pajak bukanlah perbuatan pidana, maka jika wajib pajak disandera, biaya makan dan minum ditanggung oleh Direktorat Jenderal Pajak. Sandera diberlakukan untuk orang yang berutang, baik utang publik maupun perdata (menurut HIR). Tetapi, ada edaran dari MA bahwa untuk utang perdata, orang yang berutang tidak disandera karena posisi orang yang berutang lebih lemah. Untuk utang pajak termasuk utang publik. Karena itu wajib pajak yang tidak membayar pajak akan disandera. beberapa modus operandi cara halus: H. J. Hofstra, ahli hukum pajak dari Belanda, menambahkan bahwa salah satu bentuk perlawanan aktif pajak yaitu pelimpahan pajak. Hal ini biasa dilakukan oleh wajib pajak dengan melimpahkan kewajiban pajak langsungnya ke pihak lain atau pihak ke tiga. Hal ini adalah pelanggaran undang-undang karena pajak langsung dikenakan kepada wajib pajak untuk wajib pajak itu sendiri tidak boleh dilimpahkan kepada orang lain. Karena wajib pajak itu sendiri merupakan destinator. Contoh pelimpahan pajak: Pajak penghasilan (yang seharusnya dibayar sendiri oleh perusahaan) dilimpahkan ke dalam harga barang yang dijual ke masyarakat. Hal ini mengakibatkan harga barang menjadi lebih tinngi dari yang seharusnya. Pelimpahan pajak ini melanggar undang-undang. Reaksi lain sebagai gejala perlawanan terhadap pajak yaitu kompensasi pajak secara negatif. Kompensasi pajak secara negatif yaitu: melepaskan pekerjaan sampingan untuk menghindari tarif pajak yang lebih tinggi. Contoh: A adalah seorang akuntan yang bekerja full time di sebuah perusahaan. Gaji per tahunnya Rp 40 juta. Menurut UU PPh, tarif pajaknya 25. Setelah mempunyai pekerjaan sampingan, pendapatannya menjadi Rp 60 juta/tahun. Karena kenaikan ini, tarif pajaknya menjadi 35. Karena terkena tarif pajak yang lebih tinggi, maka dia melepas pekerjaan sampingan tersebut. Kompensasi pajak secara positif bukan merupakan perlawanan terhadap pajak. Hal ini bahkan menguntungkan bagi kas negara. Contoh: B adalah seorang akuntan di sebuah perusahaan dengan pendapatan Rp 40 juta/tahun. Setelah mempunyai pekerjaan sampingan, pendapatannya menjadi Rp 60 juta/tahun. Namun, dia tetap mengambil pekerjaan itu walaupun tarif pajaknya naik karena berpikir bahwa pendapataqnnya juga meningkat. Posted in Uncategorized Tips. Membeli Saham karena Nilainya, Bukan Harganya Saham adalah satuan nilai atau pembukuan dalam berbagai instrumen finansial yang mengacu pada bagian kepemilikan sebuah perusahaan. Dengan menerbitkan saham, memungkinkan perusahaan-perusahaan yang membutuhkan pendanaan jangka panjang untuk menjual kepentingan dalam bisnis saham (efek ekuitas) dengan imbalan uang tunai. Ini adalah metode utama untuk meningkatkan modal bisnis selain menerbitkanobligasi. Saham dijual melalui pasar primer (primary market) atau pasar sekunder (secondary market). Memiliki berbagai tingkat, dapat diterbitkan dengan karakteristik yang berbeda Tagihan terhadap aktiva dan pendapatan, memiliki prioritas lebih tinggi dari saham biasa dalam hal pembagian dividen dividen kumulatif, bila belum dibayarkan dari periode sebelumnya maka dapat dibayarkan pada periode berjalan dan lebih dahulu dari saham biasa Konvertibilitas, dapat ditukar menjadi saham biasa, bila kesepakatan antara pemegang saham dan organisasi penerbit terbentuk Hak suara pemegang saham, dapat memillih dewan komisaris Hak didahulukan, bila organisasi penerbit menerbitkan saham baru Tanggung jawab terbatas, pada jumlah yang diberikan saja Di bursa saham terdapat banyak sekali calon pembeli dan penjual saham. Oleh karenanya, persepsi masing-masing pelaku pasar mengenai harga suatu saham tentu akan berbeda-beda. Terkdang harga yang ditawarkan oleh penjual terasa terlalu mahal, terkadang malah terlihat terlalu murah. Hal tersebutlah yang menjadikan harga saham menjadi sangat fluktuatif. Oleh karena itu pula banyak orang yang mengatakan bahwa investasi di saham sangat berisiko karena ada kemungkinan saham yang kita beli akan turun harganya karena di kemudian hari pelaku pasar menganggap harganya terlalu mahal. Nilai suatu saham dapat dibedakan 3 yakni : Nilai buku (book value) adalah nilai saham yang didasarkan pada pembukuan emiten Nilai pasar (market value) adalah nilai saham berdasarkan harga pasar dan tergantung penawaran dan permintaan. Nilai intrinsik saham adalah nilai seharusnya dari saham yang dibentuk oleh faktor fundamental perusahaan Pernah suatu kali saya ngobrol dengan salah seorang teman yang berinvestasi di saham. Dia mengatakan bahwa saham X sudah terlalu murah. Saya kemudian bertanya, maksudnya murah gimana Dia mengatakan bahwa dia heran kok sahamnya dijual hanya 500 rupiah per lembarnya padahal ada saham lain yang dijual sampai ribuan rupiah per lembarnya. Hmm, sepertinya teman saya itu salah persepsi. Dia melihat saham dari harganya saja dan bukan nilai sebenarnya. Apa yang dimaksud dengan nilai sebenarnya Misalkan Anda ditawari sebuah motor bebek 110cc tahun 2006 dengan harga 15 juta rupiah. Apakah Anda akan mau membelinya Tentu saja tidak. Anda menolak untuk membeli motor tersebut karena Anda tahu bahwa nilainya hanya berkisar 8-9 juta rupiah saja. Dari contoh tersebut terlihat apa perbedaan antara harga dan nilai. Harga adalah sesuatu yang ditawarkan pada kita sedangkan nilai adalah jumlah yang pantas untuk kita bayarkan untuk mendapatkan sesuatu. Hal serupa juga berlaku di bursa saham. Setiap hari, bahkan setiap saat harga yang ditawarkan kepada kita terus berubah-ubah. Jika kita mengetahui nilai dari suatu saham tentu kita akan membeli saham tersebut apabila harga yang ditawarkan kepada kita lebih murah daripada nilai yang pantas untuk saham tersebut. Saat ini, banyak sekali perusahaan yang sahamnya dijual dengan sangat murah karena kondisi pasar yang jelek. Jika kita jeli, kita akan mendapatkan saham yang bagus dengan harga sangat murah. Setelah mengetahui konsep tersebut, muncullah permasalahan selanjutnya. Bagaimanakah caranya kita mengetahui nilai sebenarnya dari suatu saham Sampai dengan saat ini, terdapat berbagai macam metode yang digunakan untuk mengetahui nilai dari suatu saham. Dari sekian banyak metode tersebut, sebenarnya inti dari penilaian saham (biasa juga disebut dengan valuasi saham) adalah: Seberapa banyak uang yang akan mengalir ke perusahaan tersebut di masa depan Semakin besar pendapatan perusahaan, semakin cepat pula kita balik modal. Dalam hal ini kita berbicara mengenai prospek perusahaan ke depan. Berapa nilai aset perusahaan yang dapat kita jual seandainya perusahaan tersebut akan tutup Dalam hal ini kita berbicara mengenai nilai perusahaan saat ini jika tidak ada pendapatan yang akan masuk ke depannya. Mahal atau murahkah harga saham tersebut jika dibandingkan dengan harga saham perusahaan sejenis Sebenarnya masih ada beberapa pendekatan lain namun biasanya ketiga pendekatan itulah yang digunakan untuk menilai suatu saham. Peraturan Bank Indonesia No. 11/ 1 /PBI/2009 Bank Umum Berlaku. 27 Januari 2009 Dalam upaya memelihara perbankan nasional yang sehat dan kuat diperlukan penyesuaian kebijakan perbankan yang diharapkan dapat meningkatkan dan memperkokoh ketahanan perbankan nasional. Kebijakan perbankan tersebut berkaitan dengan pengaturan kepemilikan, kepengurusan, pembukaan kantor bank dan perluasan jaringan, perubahan kegiatan usaha bank dan badan hukum bank serta pencabutan izin usaha atas permintaan sendiri (self liquidation). Sehubungan dengan itu, Bank Indonesia menerbitkan Peraturan Bank Indonesia (PBI) tentang Bank Umum. Pengaturan ini bertujuan untuk menyederhanakan mekanisme proses perizinan dan pelaporan khususnya yang terkait dengan pembukaan, pemindahan dan penutupan kantor khususnya kantor dibawah kantor cabang antara lain Kantor Kas (KK) dan Kegiatan Pelayanan Kas (KPK) dan mempertegas beberapa pengaturan lainnya. Prosedur Pembukaan Kantor Bank Pengaturan ini menambah cakupan jenis kantor yang semula meliputi Kantor Cabang, Kantor di Bawah Kantor Cabang ditambahkan dengan Kantor Wilayah yaitu kantor yang membantu kantor pusat bank melakukan fungsi administrasi dan koordinasi terhadap beberapa kantor cabang diwilayah tertentu dan Kantor Fungsional yaitu kantor bank yang melakukan kegiatan operasional dan non operasional secara terbatas dalam satu kegiatan fungsional, antara lain loan centre. Rencana pembukaan KK dicantumkan dalam Rencana Bisnis Bank (RBB) dan pelaksanaan pembukaan kantor tersebut dilaporkan dalam Laporan Realisasi RBB Rencana pembukaan Kegiatan Pelayanan Kas antara lain Kas Keliling, Payment Point dan ATM, dicantumkan dalam RBB dan pelaksanaan pembukaan tersebut dilaporkan dalam Laporan Realisasi RBB Prosedur peningkatan/penurunan status kantor Prosedur peningkatan/penurunan status kantor disederhanakan tanpa melalui proses tutup/buka kantor. Disamping itu, pengaturan Bank Umum ini mempertegas beberapa pengaturan lainnya, antara lain: Mengatur prosedur pencabutan izin usaha atas permintaan pemegang saham (self liquidation) Penyebutan kata Bank dan jenis kantor Bank dalam papan nama atau tempat lain yang mudah dilihat oleh nasabah Kepemilikan saham bank oleh Pemegang Saham Pengendali dilarang digadaikan atau dijaminkan kepada pihak lain Bank diwajibkan untuk menyampaikan laporan kepada BI dalam Bahasa Indonesia Bank diwajibkan untuk memiliki SOP dalam bahasa Indonesia Kewajiban untuk melaporkan perubahan AD kepada BI Kewajiban untuk menyampaikan risalah Rapat Umum Pemegang Saham kepada BI Sehubungan dengan berlakunya Peraturan Bank Indonesia Nomor 13/27/PBI/2011 tentang Perubahan Atas Peraturan Bank Indonesia Nomor 11/1/PBI/2009 tentang Bank Umum (Lembaran Negara Republik Indonesia Tahun 2011 Nomor 147, Tambahan Lembaran Negara Republik Indonesia Nomor 5267) diatur bahwa Bank wajib memiliki sumber daya manusia yang kompeten dan berintegritas serta wajib merencanakan pembukaan, perubahan status, pemindahan alamat dan/atau penutupan kantor secara memadai sebagai bagian dari penerapan tata kelola yang baik (good corporate governance). Selanjutnya untuk meningkatkan efektivitas dan efisiensi laporan yang terkait dengan Pejabat Eksekutif dan laporan pelaksanaan pembukaan, perubahan status, pemindahan alamat dan/atau penutupan kantor maka laporan dimaksud disampaikan secara online melalui mekanisme dan format sesuai ketentuan Bank Indonesia mengenai laporan kantor pusat bank umum. Surat Edaran Bank Indonesia Nomor 14/4/DPNP tanggal 25 Januari 2012 perihal Bank Umum Berlaku. Sejak tanggal 25 Januari 2012 Surat Edaran (SE) ini merupakan petunjuk pelaksanaan atas Peraturan Bank Indonesia No. 13/27/PBI/2011 tentang Perubahan Atas Peraturan Bank Indonesia Nomor 11/1/PBI/2009 tentang Bank Umum (PBI). Dalam rangka penerapan manajemen risiko terkait anggota Direksi, Dewan Komisaris, Pejabat Eksekutif serta pembukaan, perubahan status, pemindahan alamat dan/atau penutupan kantor Bank, Bank wajib memiliki kebijakan dan prosedur yang paling kurang mencakup: persyaratan dan tata cara pemilihan, penggantian, dan pemberhentian anggota Dewan Komisaris, Direksi, dan Pejabat Eksekutif dan perencanaan pembukaan, perubahan status, pemindahan alamat dan/atau penutupan kantor Bank dengan memperhatikan: visi dan misi Bank, penilaian potensi ekonomi, penilaian kinerja kantor Bank, dan realisasi tahun sebelumnya atas rencana pembukaan, perubahan status, pemindahan alamat, dan/atau penutupan kantor Bank. Bank wajib menyusun kajian sebagai dasar untuk menetapkan rencana pembukaan, perubahan status, pemindahan alamat dan/atau penutupan kantor Bank dengan berpedoman pada aturan yang dimuat dalam lampiran SE ini. Kajian tersebut wajib dicantumkan dalam lampiran rencana bisnis bank terkait rencana pengembangan dan/atau perubahan jaringan kantor sebagaimana diatur dalam ketentuan Bank Indonesia mengenai rencana bisnis bank. Pengajuan permohonan izin atau rencana dan/atau penyampaian laporan sebagaimana diatur dalam PBI tersebut wajib diajukan oleh Bank kepada Bank Indonesia dengan menggunakan format dan tata cara sebagaimana ditetapkan dalam SE ini. Dalam hal format lampiran tidak diatur secara khusus dalam SE ini, maka format penyampaian pengajuan permohonan atau rencana dan/atau penyampaian laporan diserahkan kepada masing-masing Bank. Penyampaian laporan pengangkatan, pemberhentian atau penggantian Pejabat Eksekutif serta laporan pelaksanaan pembukaan, perubahan status, pemindahan alamat dan/atau penutupan kantor Bank melalui laporan kantor pusat bank umum efektif berlaku pada tanggal 2 Januari 2012. Selama laporan dimaksud belum dapat disampaikan kepada Bank Indonesia melalui laporan kantor pusat bank umum maka laporan dimaksud wajib disampaikan secara offline setiap bulan paling lambat tanggal 5 bulan berikutnya dengan berpedoman pada Lampiran 35, Lampiran 35.a, dan Lampiran 37 SE, kepada Bank Indonesia dengan alamat Direktorat Perizinan dan Informasi Perbankan (DPIP) ke Jl. M. H. Thamrin No. 2, Jakarta 10350. Dengan berlakunya Surat Edaran ini maka Surat Edaran Bank Indonesia Nomor 11/5/DPNP tanggal 28 Januari 2009 perihal Bank Umum dicabut dan dinyatakan tidak berlaku. Analisis SWOT (Evaluasi Diri) Setiap orang memiliki potensi dan kemampuan yang luar biasa. Namun dibutuhkan jangka waktu lama untuk mencapai semua hal yang mampu dikerjakan. Sayangnya, manusia hanya punya satu kesempatan saja dalam hidup ini karena waktu terus berjalan dan tak bisa kembali. Menurut saya, otak merupakan potensi dan kemampuan yang luar biasa dimiliki oleh setiap orang. Jelas, kekuatan yang dianugerahkan Tuhan kepada saya berupa otak ini dapat berfungsi mengolah data dari berbagai masukkan kegiatan atau pengalaman sebelumnya, otak selalu memproses data yang ada didalam kemudian menginterpretasikan kembali data masukan tersebut menjadi sebuah kegiatan atau perbuatan yang bisa mendatangkan timbal-balik yang bagus berupa prestasi. Kehebatan dari kekuatan otak dapat mengontrol diri dari kelemahan yang saya miliki sehingga menjadi sebuah otomatisasi tertanam dalam pola pikir khusus menuju perubahan. kata kunci dari kesuksesan adalah perubahan, kenapa saya katakan demikian Karena mulai dari bahan baku kelemahan/ketakutan yang diproduksi bayangan masa lalu dirubah oleh otak menjadi sebuah produk aksi yang luar biasa sebagai alat untuk mencapai prestasi yang kita cita-citakan dari mengoptimalkan setiap peluang yang ada. HandrGE, CEO General Elektrik Indonesia (2012) menulis dalam twitternya bahwa Kita harus dicekoki dari dulu, bahwa we have to learn from anybody, anywhere, anytime. Ini adalah sikap mental, Penyesalan terjadi karena salah langkah atau keliru dalam bertindak. Manusia yang jatuh dalam kesalahan yang sama karena gagal belajar dari sebuah pengalaman. Adapula yang terjebak dalam trauma dan sulit bangkit kembali untuk mengembangkan diri. Ini penting kegagalan bagian yang tidak dapat dipisahkan dari proses learning. Hampir tidak ada kesuksesan tanpa mengalami kepahitan sebuah kegagalan, pasca kegagalan biasanya secara otomatis pemicu semangat untuk bangun dan maju meraih sebuah kesuksesan. Tapi, tetap memerlukan yang namanya Evaluasi Diri. Nah Apa itu Evaluasi diri Mari kita perhatikan dibawah ini. Evaluasi berarti menguji kembali semua yang telah dilakukan, sekaligus membuat antisipasi dan sikap mawas diri terhadap hal yang mungkin terjadi. Sikap evaluasi diri berarti menyadari bahwa mungkin Anda tidak mampu mengontrol situasi di sekitar, namun Anda bisa memberdayakan diri sendiri se-optimal mungkin. Mengapa kita perlu mengevaluasi diri Untuk mengetahui posisi saat ini. Ada sebuah kisah, seekor ulat kecil sedang memanjat pohon ceri yang tinggi. Pohon yang sangat rimbun membuat ulat kecil kesulitan mencari buahnya. Burung-burung di udara mengejek ulat kecil itu yang susah payah memanjat pohon ceri yang belum berbuah. Dengan tenang si ulat menjawab, Saat aku tiba di puncaknya, maka aku akan menemukan buah ceri yang matang dan ranum. Evaluasi diri adalah cara untuk mengetahui dengan tepat kemampuan dan kondisi tantangan yang harus dihadapi. Sehingga target dan sasaran dapat diraih dengan sukses. Kemudian, Agar menemukan momentum yang tepat untuk memacu diri. Evaluasi biasanya dilakukan dalam periode waktu tertentu. Beberapa perusahaan mengadakan evaluasi setiap tahun. Namun untuk mengantisipasi perubahan yang lebih cepat, saat ini evaluasi lebih sering dilakukan setiap tiga atau empat bulan. Sama seperti diri Anda, evaluasi pribadi secara rutin membuat Anda tanggap dalam bertindak dan mengambil keputusan yang tepat di momen yang tepat. Bukan itu saja, Untuk memetik hikmah dan mengantisipasi keadaan. Kesalahan dan kegagalan adalah milik semua orang. Anda mungkin merasa kecewa dan menyesal mengapa semua ini dapat terjadi. Namun dengan evaluasi diri, Anda dapat memetik pelajaran yang sangat berharga yang tidak dapat dibeli dan tidak tergantikan. Semua pengalaman Anda, sukses maupun gagal, merupakan aset yang tidak ternilai harganya. Cara mengembangkan sikap evaluasi diri, kita perlu Mengenal karakter pribadi, Mengenal karakter pribadi berarti. Ada sifat-sifat yang harus dipahami, di balik semua keadaan fisik dan kebiasaan yang nampak dari luar. Kenali potensi, bakat dan minat serta kekuatan dan kelemahan pribadi Anda. Juga respon dan sikap Anda ketika menghadapi tekanan dan masalah. Kenali juga gaya komunikasi, sikap terhadap lingkungan sosial, kinerja, kepemimpinan, pola pikir, emosi, daya tahan mental dan lain-lain. Semakin Anda mengenal karakter pribadi, semakin mudah Anda mengevaluasi diri sendiri. Membangun sikap obyektif, Michael yang hidup di lingkungan kumuh di sebuah kota, tumbuh menjadi seorang penjahat. Ia menganggap apa yang dilakukannya adalah hal yang lazim. Pergaulan dan lingkungan yang buruk dapat merusak kebiasaan yang baik. Banyak mitos dan pandangan yang keliru atau pengaruh negatif lingkungan membuat Anda menjadi subyektif bahkan kurang rasional. Seperti Michael, namun akhirnya ia mengalami pencerahan dan pemulihan. Nilai-nilai yang benar membuat Anda mampu untuk bertindak obyektif yang dapat menjadi pegangan dan standar yang benar untuk bisa mengevaluasi diri dengan baik. Melatih kemampuan untuk menimbang dan memahami. Dalam doanya kepada Tuhan, Raja Salomo tidak meminta kekayaan maupun kejayaan, melainkan hati yang dapat menimbang dan memahami. Ada pepatah mengatakan, kemudaan adalah kebodohan. Kurang pengalaman mungkin adalah kendala terbesar dalam meraih sukses. Tapi dengan mengevaluasi diri, Anda bisa mengantisipasi situasi yang akan dihadapi dan dapat menggandakan potensi dan kemampuan. Adanya perubahan lingkungan global yang semakin menyatukan hampir seluruh negara di dunia dalam komunitas tunggal, yang dijembatani perkembangan teknologi komunikasi dan informasi yang semakin murah, menuntut adanya transparansi di segala bidang. Standar akuntansi keuangan yang berkualitas merupakan salah satu prasarana penting untuk mewujudkan transparasi tersebut. Standar akuntansi keuangan dapat diibaratkan sebagai sebuah cermin, di mana cermin yang baik akan mampu menggambarkan kondisi praktis bisnis yang sebenarnya. Oleh karena itu, pengembangan standar akuntansi keuangan yang baik, sangat relevan dan mutlak diperlukan pada masa sekarang ini. Terkait hal tersebut, Ikatan Akuntan Indonesia (IAI) sebagai wadah profesi akuntansi di Indonesia selalu tanggap terhadap perkembangan yang terjadi, khususnya dalam hal-hal yang memengaruhi dunia usaha dan profesi akuntan. Hal ini dapat dilihat dari dinamika kegiatan pengembangan standar akuntansi sejak berdirinya IAI pada tahun 1957 hingga kini. Setidaknya, terdapat tiga tonggak sejarah dalam pengembangan standar akuntansi keuangan di Indonesia. Tonggak sejarah pertama, menjelang diaktifkannya pasar modal di Indonesia pada tahun 1973. Pada masa itu merupakan pertama kalinya IAI melakukan kodifikasi prinsip dan standar akuntansi yang berlaku di Indonesia dalam suatu buku Prinsip Akuntansi Indonesia (PAI). Kemudian, tonggak sejarah kedua terjadi pada tahun 1984. Pada masa itu, komite PAI melakukan revisi secara mendasar PAI 1973 dan kemudian mengkondifikasikannya dalam buku Prinsip Akuntansi Indonesia 1984 dengan tujuan untuk menyesuaikan ketentuan akuntansi dengan perkembangan dunia usaha. Berikutnya pada tahun 1994, IAI kembali melakukan revisi total terhadap PAI 1984 dan melakukan kodifikasi dalam buku Standar Akuntansi Keuangan (SAK) per 1 Oktober 1994. Sejak tahun 1994, IAI juga telah memutuskan untuk melakukan harmonisasi dengan standar akuntansi internasional dalam pengembangan standarnya. Dalam perkembangan selanjutnya, terjadi perubahan dari harmonisasi ke adaptasi, kemudian menjadi adopsi dalam rangka konvergensi dengan International Financial Reporting Standards (IFRS). Program adopsi penuh dalam rangka mencapai konvergensi dengan IFRS direncanakan dapat terlaksana dalam beberapa tahun ke depan. Dalam perkembangannya, standar akuntansi keuangan terus direvisi secara berkesinambungan, baik berupa berupa penyempurnaan maupun penambahan standar baru sejak tahun 1994. Proses revisi telah dilakukan enam kali, yaitu pada tanggal 1 Oktober 1995, 1 Juni 1996, 1 Juni 1999, 1 April 2002, 1 Oktober 2004, dan 1 September 2007. Buku Standar Akuntansi Keuangan per 1 September 2007 ini di dalamnya sudah bertambah dibandingkan revisi sebelumnya yaitu tambahan KDPPLK Syariah, 6 PSAK baru, dan 5 PSAK revisi. Secara garis besar, sekarang ini terdapat 2 KDPPLK, 62 PSAK, dan 7 ISAK. Untuk dapat menghasilkan standar akuntansi keuangan yang baik, maka badan penyusunnya terus dikembangkan dan disempurnakan sesuai dengan kebutuhan. Awalnya, cikal bakal badan penyusun standar akuntansi adalah Panitia Penghimpunan Bahan-bahan dan Struktur dari GAAP dan GAAS yang dibentuk pada tahun 1973. Pada tahun 1974 dibentuk Komite Prinsip Akuntansi Indonesia (PAI) yang bertugas menyusun dan mengembangkan standar akuntansi keuangan. Komite PAI telah bertugas selama empat periode kepengurusan IAI sejak tahun 1974 hingga 1994 dengan susunan personel yang terus diperbarui. Selanjutnya, pada periode kepengurusan IAI tahun 1994-1998 nama Komite PAI diubah menjadi Komite Standar Akuntansi Keuangan (Komite SAK). Kemudian, pada Kongres VIII IAI tanggal 23-24 September 1998 di Jakarta, Komite SAK diubah kembali menjadi Dewan Standar Akuntansi Keuangan (DSAK) dengan diberikan otonomi untuk menyusun dan mengesahkan PSAK dan ISAK. Selain itu, juga telah dibentuk Komite Akuntansi Syariah (KAS) dan Dewan Konsultatif Standar Akuntansi Keuangan (DKSAK). Komite Akuntansi Syariah (KAS) dibentuk tanggal 18 Oktober 2005 untuk menopang kelancaran kegiatan penyusunan PSAK yang terkait dengan perlakuan akuntansi transaksi syariah yang dilakukan oleh DSAK. Sedangkan DKSAK yang anggotanya terdiri atas profesi akuntan dan luar profesi akuntan, yang mewakili para pengguna, merupakan mitra DSAK dalam merumuskan arah dan pengembangan SAK di Indonesia. Ada juga pendapat yang lain mengtakan bahwa perkembangan standar akuntansi keuangan di Indonesia yang terbaru mengadopsi IFRS ke PSAK, kronologis kejadian dari tahun ke tahun adalah sebagai berikut : Ikatan Akuntansi Indonesia (IAI) telah membentuk Komite Prinsip-prinsip Akuntansi Indonesia untuk menetapkan standar-standar akuntansi, yang kemudian dikenal dengan Prinsip-prinsip Akuntansi Indonesia (PAI). (Terjadi pada periode 1973-1984) Komite PAI melakukan revisi secara mendasar PAI 1973 dan kemudian menerbitkan Prinsip Akuntansi Indonesia 1984 (PAI 1984). Menjelang akhir 1994, Komite standar akuntansi memulai suatu revisi besar atas prinsip-prinsip akuntansi Indonesia dengan mengumumkan pernyataan-pernyataan standar akuntansi tambahan dan menerbitkan interpretasi atas standar tersebut. Revisi tersebut menghasilkan 35 pernyataan standar akuntansi keuangan, yang sebagian besar harmonis dengan IAS yang dikeluarkan oleh IASB. (Terjadi pada periode 1984-1994) Ada perubahan Kiblat dari US GAAP ke IFRS, hal ini ditunjukkan Sejak tahun 1994, telah menjadi kebijakan dari Komite Standar Akuntansi Keuangan untuk menggunakan International Accounting Standards sebagai dasar untuk membangun standar akuntansi keuangan Indonesia. Dan pada tahun 1995, IAI melakukan revisi besar untuk menerapkan standar-standar akuntansi baru, yang kebanyakan konsisten dengan IAS. Beberapa standar diadopsi dari US GAAP dan lainnya dibuat sendiri. (Terjadi pada periode 1994-2004) Merupakan konvergensi IFRS Tahap 1, Sejak tahun 1995 sampai tahun 2010, buku Standar Akuntansi Keuangan (SAK) terus direvisi secara berkesinambungan, baik berupa penyempurnaan maupun penambahan standar baru. Proses revisi dilakukan sebanyak enam kali yakni pada tanggal 1 Oktober 1995, 1 Juni 1999, 1 April 2002, 1 Oktober 2004, 1 Juni 2006, 1 September 2007, dan versi 1 Juli 2009. Pada tahun 2006 dalam kongres IAI (Cek Lagi nanti) X di Jakarta ditetapkan bahwa konvergensi penuh IFRS akan diselesaikan pada tahun 2008. Target ketika itu adalah taat penuh dengan semua standar IFRS pada tahun 2008. Namun dalam perjalanannya ternyata tidak mudah. Sampai akhir tahun 2008 jumlah IFRS yang diadopsi baru mencapai 10 standar IFRS dari total 33 standar. (terjadi pada periode 2006-2008) Booklet Perkembangan Konvergensi (IFRS) di Indonesia diterbitkan oleh UGMPertahanan Anti Rudal Balistik Pertahanan Melalui Pencegahan Pentingnya Keamanan Nasional harus ditunjang Alutsista yang memadai sehingga upaya dalam pertahanan akan maksimal, beratnya tugas yang diemban oleh TNI dalam setiap oprasional pengamanan wilayah NKRI dan dengan keterbatasan anggaran diharapkan pihak pemerintah dan Masyarakat mendukung penuh TNI, salah satu tugas pokok TNI adalah mengamankan wilayah udara NKRI dari ancaman kekuatan asing yang bertujuan menggangu stabilitas kemanan nasional. pertahanan negara sebagai salah satu fungsi pemerintahan negara diselenggarakan untuk mempertahankan kedaulatan negara, keutuhan wilayah Negara Kesatuan Republik Indonesia, dan keselamatan segenap bangsa dari segala bentuk ancaman dan gangguan baik yang datang dari luar maupun yang timbul di dalam negeri, Ciri era globalisasi adalah frekuensi interaksi tetap yang makin intensif. Dalam konteks tersebut pelibatan pertahanan negara dalam hubungan antar negara akan lebih meningkat dari waktu-waktu sebelumnya. Pertahanan negara adalah Kebijakan Pertahanan Indonesia dalam mengelola pertahanan negara serta pandangan bangsa Indonesia di bidang pertahanan dalam memposisikan diri dalam konteks global dan regional. Hakikat pertahanan negara adalah segala upaya pertahanan bersifat semesta yang penyelenggaraannya didasarkan pada kesadaran atas hak dan kewajiban warga negara serta keyakinan pada kekuatan sendiri. Pertahanan negara dilakukan oleh pemerintah dan dipersiapkan secara dini dengan sistem pertahanan negara. Pertahanan nasional merupakan kekuatan bersama (sipil dan militer) diselenggarakan oleh suatu Negara untuk menjamin integritas wilayahnya, perlindungan dari orang dan/atau menjaga kepentingan-kepentingannya. Pertahanan nasional dikelola oleh Kementerian Pertahanan. Angkatan bersenjata disebut sebagai kekuatan pertahanan suatu Negara dalam menangkal segala upaya ancaman. Dalam bahasa militer, pertahanan adalah cara-cara untuk menjamin perlindungan dari satu unit yang sensitif, misalnya tentang cara-cara membela diri sesuai dengan spesialisasi dan pelatihan Pada Satuan terdapat pada TNI, pertahanan udara. pertahanan rudal. Tindakan, taktik. operasi atau strategi pertahanan adalah untuk menentang atau membalas serangan. Stabilitas keamanan lingkungan strategis menjadi bagian dari kepentingan nasional Indonesia sehingga Indonesia berkepentingan untuk mencermati perkembangan situasi yang mengancam perdamaian dunia dan stabilitas regional agar dapat mengambil langkah-langkah yang tepat. Indonesia juga menyadari bahwa keamanan nasionalnya menjadi bagian dari kepentingan strategis negara-negara lain. Oleh karena itu, penyelenggaraan fungsi pertahanan negara Indonesia diarahkan untuk mewujudkan stabilitas keamanan nasional yang kondusif bagi stabilitas regional dan global. Dinamika lingkungan keamanan strategis pada saat ini mengisyaratkan tantangan yang besar dan kompleks bagi pertahanan negara dalam mempertahankan kedaulatan dan keutuhan wilayah. Ancaman yang dihadapi pertahanan negara dalam menjaga kedaulatan negara, keutuhan wilayah, dan keselamatan bangsa semakin berkembang menjadi multidimensional, fisik dan nonfisik, serta berasal dari luar dan dari dalam negeri. Kondisi yang kondusif di kawasan saat ini seharusnya tidak lalu membuat Indonesia terutama TNI mengabaikan kesiapsiagaannya dalam membangun kemampuan bangsa untuk melindungi NKRI. Oleh karena itu, di sektor pertahanan negara harus terus dipersiapkan dengan memadukan kemampuan pertahanan militer Tri Matra. Oleh karena itu, Pemerintah harus mengutamakan pembangunan di sektor pertahanan Negara yang harus terus dipersiapkan dengan memadukan kemampuan pertahanan militer untuk menangkal setiap kemungkinan ancaman serta apabila kondisi memaksa, mampu menghadapi segala perubahan situasi kawasan dan wilayah Nasonal. Dinamika interaksi global juga berimplikasi terhadap tantangan keamanan nasional dengan mengemukanya isu-isu keamanan baru yang berdimensi ancaman keamanan lintas negara. Dalam beberapa tahun terakhir, intensitas ancaman keamanan lintas negara menunjukkan angka yang cukup signifikan dan telah mengancam ketenangan dan kenyamanan hidup manusia. Bagi Indonesia ancaman keamanan lintas negara menjadi salah satu tantangan untuk ditanggulangi secara serius dengan menggunakan pendekatan lintas lembaga, baik secara nirmiliter maupun militer. Indonesia juga menempatkan isu-isu ideologi, politik, ekonomi, sosial budaya dan teknologi-informasi ke dalam lingkup pertahanan negara. Isu-isu tersebut dalam skala tertentu dapat berkembang menjadi isu-isu pertahanan yang mengancam kedaulatan negara, keutuhan wilayah, keselamatan, dan kehormatan bangsa. Di bidang pertahanan dan keamanan kecenderungan perkembangan global mempengaruhi karakteristik ancaman dengan munculnya isu-isu keamanan baru yang memerlukan penanganan dengan pendekatan yang lebih komprehensif dan integratif. Isu-isu keamanan tersebut, antara lain, adalah terorisme, ancaman keamanan lintas negara, dan proliferasi senjata pemusnah massal. Munculnya isu-isu keamanan baru tidak terlepas dari globalisasi, kemajuan teknologi informasi, identitas primordial, serta penguatan peran aktor non-negara. Pengembangan dan penyebaran senjata pemusnah massal juga menjadi salah satu isu keamanan global yang utama. Pengembangan dan penyalahgunaan senjata pembunuh massal, seperti senjata nuklir, biologi, dan kimia, secara langsung atau tidak langsung dapat mengancam keamanan dunia dan menjadi malapetaka yang dahsyat bagi umat manusia dan lingkungan hidup. Adanya sejumlah negara yang memiliki senjata nuklir mendorong kekhawatiran tentang penyalahgunaannya yang dapat mengancam perdamaian dunia. Pada saat ini Pengembangan, pengunaan dan peluncuran rudal jarak menegah maupun rudal antar benua oleh beberapa Negara menjadi salah satu isu keamanan global dan nasional, ujicoba termasuk peluncuran rudal dengan mengunakan wilayah udara Negara lain atau wilayah hukum internasional dapat meningkatkan ketegangan antar Negara, banyak Negara yang merasa terancam keamanan dalam negrinya akibat ujicoba rudal yang arogan. uji rudal dengan melakukan peluncuran secara sepihak dan dengan menggunakan wilayah udara maupun laun internasional secara arogan berdampak pada keamanan Nasional Indonesia, termasuk keselamatan seluruh bangsa Indonesia karena jangkauan senjata sejenis rudal jarak jauh dapat mencapai wilayah Indonesia. Berakhirnya Perang Dingin menciptakan ketidakpastian di Kawasan Asia Pasifik, yang sangat berkaitan dengan pola hubungan antarnegara serta peran dan intensi mereka di masa depan. Isu keamanan regional masih diliputi oleh konflik potensial, seperti klaim teritorial dan ketegangan militer peninggalan era tersebut. Konflik potensial tersebut dalam derajat tertentu menimbulkan krisis yang mengancam stabilitas keamanan kawasan dan Indonesia. Meskipun secara geografis terjadi jauh dari wilayah Indonesia, beberapa krisis di antaranya membawa dampak terhadap Indonesia, baik langsung maupun tidak langsung. Ancaman militer adalah ancaman yang menggunakan kekuatan bersenjata dan terorganisasi yang dinilai mempunyai kemampuan membahayakan kedaulatan negara, keutuhan wilayah negara, dan keselamatan segenap bangsa. Ancaman militer dapat berupa agresi, pelanggaran wilayah, pemberontakan bersenjata, sabotase, spionase, aksi teror bersenjata, ancaman keamanan laut dan udara, serta konflik komunal. Agresi suatu negara yang dikategorikan mengancam kedaulatan negara, keutuhan wilayah, dan keselamatan segenap bangsa Indonesia mempunyai bentuk-bentuk mulai dari yang berskala paling besar sampai dengan yang terendah. Invasi merupakan bentuk agresi yang berskala paling besar dengan menggunakan kekuatan militer bersenjata yang dikerahkan untuk menyerang dan menduduki wilayah Indonesia. Invasi berlangsung secara eskalatif, mulai dari kondisi politik yang terus memburuk, diikuti dengan persiapan-persiapan kekuatan militer dari negara yang akan melakukan invasi. Agresi juga dapat berupa bombardemen, yakni penggunaan senjata dalam bentuk lain, blokade pelabuhan, pantai, wilayah udara atau seluruh wilayah negara, dan dapat pula berbentuk serangan bersenjata negara lain terhadap unsur satuan darat, laut, dan udara. Keberadaan atau tindakan unsur kekuatan bersenjata asing dalam wilayah NKRI yang bertentangan dengan ketentuan atau perjanjian yang telah disepakati merupakan salah satu bentuk agresi yang mengancam kedaulatan negara dan keselamatan bangsa. Tindakan suatu negara yang mengizinkan penggunaan wilayahnya oleh negara lain untuk melakukan agresi atau invasi terhadap NKRI digolongkan ke dalam ancaman agresi. Pengiriman kelompok bersenjata atau tentara bayaran untuk melakukan tindakan kekerasan di wilayah NKRI adalah pelanggaran kedaulatan negara yang dikategorikan sebagai bentuk agresi suatu negara. Bentuk lain dari ancaman militer yang peluang terjadinya cukup tinggi adalah tindakan pelanggaran wilayah Indonesia oleh negara lain. Konsekuensi Indonesia yang memiliki wilayah yang sangat luas dan terbuka berpotensi terjadinya pelanggaran wilayah. Indonesia memiliki sejumlah objek vital nasional dan instalasi strategis yang rawan terhadap aksi sabotase secara langsung dengan mengunakan serangan militer maupun tidak langsung dengan menggunakan pihak lain seperti kelompok separatis atau teroris, sehingga seluuh objek pital harus dilindungi untuk menghindarkan kerugian besar bagi Bangsa Indonesia. Aksi-aksi sabotase tersebut didukung dengan adanya kemajuan ilmu pengetahuan dan teknologi yang dimanfaatkan oleh pihak-pihak lawan untuk merancang ancaman sehingga memiliki intensitas yang lebih tinggi dan kompleks. Fungsi pertahanan negara ditujukan untuk memberikan perlindungan terhadap objek-objek vital nasional dan instalasi strategis dari setiap kemungkinan aksi sabotase dengan mempertinggi kewaspadaan yang didukung oleh teknologi yang mampu mendeteksi dan mencegah secara dini. Bentuk-bentuk gangguan keamanan di laut dan udara yang mendapat prioritas perhatian dalam penyelenggaraan pertahanan negara meliputi pembajakan atau perompakan, penyelundupan senjata, amunisi dan bahan peledak atau bahan lain yang dapat membahayakan keselamatan bangsa, penangkapan ikan secara ilegal, atau pencurian kekayaan di laut, termasuk pencemaran lingkungan. Pada hakikatnya kepentingan nasional Indonesia adalah tetap tegaknya NKRI yang berdasarkan Pancasila dan Undang-Undang Dasar 1945 serta terjaminnya kelancaran dan keamanan pembangunan nasional yang berkelanjutan. Kepentingan nasional tersebut diwujudkan dengan memperhatikan tiga kaidah pokok, yakni tata kehidupan, upaya pencapaian tujuan. serta sarana yang digunakan. Tata kehidupan masyarakat, bangsa, dan negara Indonesia mencerminkan kesatuan tata nilai yang berdasarkan Pancasila dan Undang-Undang Dasar 1945 yang berketuhanan Yang Maha Esa yang menjunjung tinggi kebinekaan yang ditunjukkan dalam interaksi sosial yang harmonis. Pembangunan nasional merupakan upaya untuk mencapai tujuan nasional yang pelaksanaannya secara berkelanjutan, berwawasan lingkungan, dan berketahanan nasional berdasarkan Wawasan Nusantara. Sebaliknya, sarana yang digunakan dalam mewujudkan tujuan nasional adalah seluruh potensi dan kekuatan nasional yang didayagunakan secara menyeluruh dan terpadu. Lingkungan strategis, baik global, regional, maupun nasional yang terus berkembang dalam suatu dinamika yang sangat tinggi menuntut penyesuaian diri dengan hakikat perubahan yang terjadi. Hakikat Pertahanan Negara Pertahanan negara pada hakikatnya merupakan segala upaya pertahanan bersifat semesta, yang penyelenggaraannya didasarkan pada kesadaran akan hak dan kewajiban seluruh warga negara serta keyakinan pada kekuatan sendiri untuk mempertahankan kelangsungan hidup bangsa dan negara Indonesia yang merdeka dan berdaulat. Kesemestaan mengandung makna pelibatan seluruh rakyat dan segenap sumber daya nasional, sarana dan prasarana nasional, serta seluruh wilayah negara sebagai satu kesatuan pertahanan yang utuh dan menyeluruh. Upaya pertahanan yang bersifat semesta adalah model yang dikembangkan berdasarkan pertimbangan strategis bukan karena alasan ketidakmampuan dalam membangun pertahanan yang modern. Meskipun Indonesia telah mencapai tingkat kemajuan yang cukup tinggi, model tersebut tetap dikembangkan dengan menempatkan warga negara sebagai subjek pertahanan negara sesuai dengan perannya masing-masing. Tujuan Pertahanan Negara Pertahanan Negara bertujuan untuk menjaga dan melindungi kedaulatan negara, keutuhan wilayah NKRI, dan keselamatan segenap bangsa dari segala bentuk ancaman. Tujuan pertahanan negara dalam menjaga kedaulatan negara mencakupi upaya untuk menjaga sistem ideologi negara dan sistem politik negara. Sistem Pertahanan Negara Pertahanan negara merupakan segala usaha untuk mempertahankan kedaulatan negara, keutuhan wilayah NKRI, dan keselamatan segenap bangsa dari segala bentuk ancaman. Pertahanan negara berfungsi untuk mewujudkan dan mempertahankan seluruh wilayah NKRI dengan segala isinya sebagai satu kesatuan pertahanan. Fungsi Pertahanan Negara Sistem pertahanan negara Indonesia memiliki tiga fungsi, yakni fungsi penangkalan, fungsi penindakan, dan fungsi pemulihan. Fungsi penangkalan merupakan keterpaduan usaha pertahanan untuk mencegah atau meniadakan niat dari pihak tertentu yang ingin menyerang Indonesia. Fungsi penangkalan dilaksanakan dengan strategi penangkalan yang bertumpu pada instrumen penangkalan berupa instrumen politik, ekonomi, psikologi, teknologi, dan militer. Fungsi penindakan merupakan keterpaduan usaha pertahanan untuk mempertahankan, melawan, dan mengatasi setiap tindakan militer suatu negara yang mengancam kedaulatan negara, keutuhan wilayah NKRI, serta menjamin keselamatan bangsa dari segala ancaman. Fungsi penindakan dilaksanakan melalui tindakan preemptif, perlawanan, sampai dengan mengusir musuh keluar dari wilayah Indonesia. Fungsi Pemulihan merupakan keterpaduan usaha pertahanan negara yang dilaksanakan baik secara militer maupun nirmiliter, untuk mengembalikan kondisi keamanan negara yang telah terganggu sebagai akibat kekacauan keamanan karena perang, pemberontakan, atau serangan separatis, konflik vertikal atau horizontal, huru-hara, serangan teroris, atau bencana alam. Kepentingan Strategis Pertahanan Indonesia Pertahanan negara diselenggarakan untuk mewujudkan kepentingan nasional. Kepentingan strategis pertahanan Indonesia merupakan bagian dari kepentingan nasional dalam menjamin tegaknya NKRI dengan segala kepentingannya. Pertahanan negara memiliki peran dan fungsi untuk mempertahankan eksistensi bangsa Indonesia dari setiap ancaman dan gangguan, baik dari luar maupun yang timbul di dalam negeri. Dalam kondisi Indonesia menghadapi tindakan agresi yang dilakukan oleh suatu negara, kekuatan pertahanan negara akan dikerahkan untuk menyelenggarakan peperangan yang pelaksanaannya dilakukan dengan operasi militer perang (OMP). OMP merupakan pilihan terakhir bagi Indonesia serta diselenggarakan untuk membela kepentingan nasional dan menjaga serta melindungi kedaulatan negara, keutuhan wilayah NKRI, dan keselamatan segenap bangsa. Pertahanan Udara Nasional Pertahanan udara adalah upaya pencegahan dan taya tangkal suatu Negara dari upaya propokasi, intervensi, inviltrasi, intimidasi dan invansi dari kekuatan militer Negara asing yang bertujuan menggangu stabilitas keamanan nasional dengan mengunakan atau memanfaatkan wilayah udara sah suatu negara tersebut, Pertahanan Udara Nasional merupakan bagian dari Pertahanan Nasional. Perlindungan wilayah suatu Negara terutama wilayah udara Indonesia adalah hal yang harus menjadi prioritas sehingga dapat menekan kekutan asing yang mengancam sekaligus memberikan kemanan dan pelindungan wilayah Negara Republik Indonesia, pertahanan udara dapat dilakukan dengan berbagai cara termasuk mengelar kekuatan yang bersipat opensif seperti Rudal pertahanan dan Pesawat tempur. Salah satu yang dianggap efektif adalah dengan mengelar alutsista yang memiliki kemampuan tinggi dan canggih dengan jangkauan pengawasan maupun daya tangkal yang jauh untuk melakukan tindakan penghancuran dari sebuah upaya yang mengancam keamanan dan kedaulatan suatu Negara. Alutsista Jenis ini sangat diperlukan dalam melindung keamanan seluruh wilayah Negara Indonesia termasuk ojek Vital dan Cental pemerintahan yang Sah seperti Jakarta. Perkembangan Kekuatan Udara (Air Power) di Indonesia tidak terlepas dari sejarah perkembangan TNI AU itu sendiri. Beberapa pakar kekuatan udara Indonesia menganalisa kekuatan udara dari karakteristik dan peran kekuatan udara serta kemampuan yang memang mutlak harus diperlukan oleh suatu strategi udara dalam upaya memenangkan pertempuran udara atau paling tidak memaksa musuh untuk mempercepat mengakhiri perang. artikel ini membahas kekuatan udara Sistem Pertahanan Udara Nasional dari Ancaman udara berupa pelanggaran wilayah udara Indonesia dari Negara luar dalam menjaga kedaulatan Negara Kesatuan Republik Indonesia dan memberikan efek daya tangkal. Pada saat ini telah dilakukan penelitian mengenai pertahanan udara oleh pihak yang memiliki kepentingan atau besangkutan dalam pertahanan keamanan wilayah udara, Penelitian dilakukan dengan menggunakan metode kualitatif. Teknik pengumpulan data dengan menggunakan pengumpulan informasi di media dan internet, dan mengambil beberapa hasil penelitian yang ada sebagai referensi dalam penulisan artikel ini. salah penelitian tak berstruktur (Non-structural Interview) dan mengumpulkan data baik internal maupun eksternal (studi dokumentasi). Adapun sumber data yang didapat adalah sumber data primer yang merupakan hasil wawancara dan sumber data tertulis (data sekunder) yaitu buku, makalah, internet dan dokumen resmi. Teknik analisis data dengan menggunakan Analisi Deskriptif Kualitatif, Studi literature dan Studi Kepustakaan. Pengujian kredibilitas data dilakukan dengan meningkatkan ketekunan dan member check. Hasil penelitian menunjukkan bahwa masih adanya pelanggaran terhadap wilayah udara Indonesia oleh pesawat-pesawat militer asing dengan melakukan manuver-manuver untuk tujuan provokasi ataupun infiltrasi yang sudah mengganggu keamanan wilayah udara nasional(Diambil dari internet). Untuk menangani hal tersebut, Sistem Pertahanan Udara Nasional dengan kekuatan udara yang dimiliki berkewajiban menegakkan hukum di ruang udara nasional dengan aturan hukum untuk mengatur, mengendalikan dan menjaga kedaulatan di wilayah udara Indonesia yang berada dibawah yurisdiksi Indonesia. Institusi yang berwenang adalah Komando Pertahanan Udara Nasional sebagai Komando Utama (Kotama) Markas Besar TNI melaksanakan Operasi Pertahanan Udara Nasional dalam menangkal, menindak, menghancurkan kekuatan udara lawan yang telah melanggar kedaulatan udara NKRI. Perlunya gelar kekuatan udara dan Sistem Pertahanan Udara Nasional yang tersebar merata di seluruh wilayah Indonesia dalam mendukung kesiap siagaan Kohanudnas agar tidak ada lagi blank spot area yang tidak ter-cover oleh Radar Pertahanan Udara ataupun pesawat tempur yang siap mencegat (intercept) pesawat lawan sehingga Bangsa Inonesia dapat merasa aman dari ancaman serangan udara berupa infiltrasi udara, agresi militer ataupun Pre Emptive Strike dari pesawat-pesawat militer musuh. Dengan ketegangan yang terjadi di kawasan LSC membuat wilayah udara Indonesia tidak luput menjadi salah satu lajur lalu lintas dari pesawat militer yang bertujuan dengan konflik di LCS, Militer AS sendiri terlah membuka pangkalan militer di pulau cocos milik Australia yang memiliki jarak kurang lebih 800 km dari perbatasan Indonesia, untuk itu pertahanan udara anti pesawat maupun anti rudal yang dimiliki harus ditingkatkan untuk menjaga keamanan wilayah udara Indonesia, karena konfil LCS akan membawa dampak pada wilayah NKRI. Jenis Pertahanan Udara dapat dibagi menjadi dua jenis yaitu pertahanan bersifat Difensif dan Ofensif, pertahanan Difensif meliputi pertahanan wilayah udara dengan mengutamakan pengawasan dan pendekatan, tanpa menggunakan tindakan agresif yang dapat memicu tindakan konfrontasi dengan pihak asing, pertahanan difensif dilakukan dengan mengunakan alutsista seperti radar peringatan dini, pesawat tempur dan pesawat pengintai meliputi seluruh wilayah udara Indonesia. pertahanan udara Ofensif merupakan opsi dimana Militer mengelar system pertahanan udara di seluruh wilayah suatu Negara untuk mencegah dan menghancurkan setiap tindakan yang bersifat agressi yang membahayakan keamanan Negara Indonesia. Pada perkembangnya pengunaan teknologi dalam Peperangan elektronik ( Electronic Warfare ) dikawasan akan menjadi ancaman bagi keamanan Nasional Indonesia. sehingga kemampuan teknologi dan SDM harus mendapat perhatian untuk ditingkatkan. Peperangan elektronik ( Electronic Warfare ) dapat digunakan untuk mengacaukan jalur pelayaran dan penerbangan sipil maupun militer hingga mengancam dan membahayakan. pada saat ini Peperangan elektronik telah menjadi bagian dan strategy dalam militer sebuah Negara dan pengunaan teknologi tersebut akan semakin meningkat. Alutsista Pertahanan Udara Wilayah udara nasional Indonesia yang sangat luas merupakan tantangan bagi kekuatan pertahanan matra udara untuk mengamankannya. TNI Angkatan Udara (TNI AU) memiliki tugas pokok menjaga kedaulatan Negara khususnya di wilayah udara. Dengan kondisi geografis wilayah Indonesia yang sangat luas dan potensi konflik yang rawan terjadi dengan pihak asing, maka dibutuhkan suatu Sistem Pertahanan Udara Nasional (Sishanudnas) yang memadai, yang dapat menjamin keamanan wilayah udara nasional. Alutsista Pertahanan udara dapat di tentukan berdasarkan jenis pertahanan yaitu difensif dan ofensif, Radio Detecting and Ranging (radar) merupakan salah satu Alat Utama dan Sistem Persenjataan (Alutsista) yang dimiliki oleh TNI AU. Pada saat ini Satuan Radar (Satrad) TNI AU berjumlah 19 dan tersebar di berbagai wilayah Indonesia. Dalam dunia militer radar digunakan untuk memonitor lalu-lintas pesawat militer. memantau pergerakan pesawat asing yang masuk ke wilayah negara kita dan mengamati daerah perbatasan terhadap ancaman pesawat asing dan turut juga juga membantu dalam lalu lintas pesawat sipil. Hal itu disebabkan oleh kondisi Alutsista yang sebagian besar sudah melampaui dan akan berakhir masa pakainya. Alutsista pertahanan matra udara memiliki kekhasan yang sangat terikat dengan ketentuan kelaikan operasional yang ditentukan pabrik pembuatnya sehingga tidak mungkin menunda-nunda penggantian atas Alutsista berkategori demikian. Di samping Alutsista yang usianya kritis, seperti diuraikan di atas, pertahanan matra udara tidak mungkin mengandalkan kemampuan pesawat tempur semata, tetapi juga harus didukung oleh alat penginderaan jarak jauh. Satuan radar untuk pertahanan udara belum dapat tercukupkan sampai dengan saat ini sehingga pengamatan terhadap ruang udara belum maksimal. Bersamaan dengan usaha-usaha untuk penggantian terhadap Alutsista yang telah habis masa pakainya, juga diarahkan untuk mengisi kekosongan sistem pengamatan udara jarak jauh bagi unsur-unsur satuan radar pertahanan udara. Dalam melakukan efisiensi anggaran pihak yang berkepentingan dalam pertahanan udara dapat membatasi pemborosan, menyederhanakan system dan memaksimalkan pengunaan alutsista pertahanan udara pada jenis alutsista seperti radar militer, pesawat tempur, pesawat AWACS, dan rudal anti pesawat(SAM) maupun anti rudal balistik, hal ini dilakukan untuk memperjelas konsep pertahanan udara jangka panjang dan pentingnya alutsista yang dimaksud dalam Pertahanan Udara suatu negara. kesadaran pentingnya membangun pertahanan udara nasional merupakan modal awal untuk menuju kekuatan maksimal, karena dampak dari kesadaran akan membentuk sebuah konsep awal pertahanan udara yang kuat dan canggih. Peluru kendali darat ke udara ( bahasa Inggris. surface-to-air missile, SAM) adalah alutsista yang sering digelar untuk melindungi wilayah udara maupun darat dan memiliki banyak dampak psikiologis, termasuk memberikan peringatan kepada kekuatan asing yang ingin melakukan tindakan yang mengancam suatu wilayah dimana jenis alutsista ini digelar, sehingga sehingga akan meminimalisir ancaman yang ada terhadap wilayah tersebut dimana Alutsista ini di tempatkan, SAM dirancang untuk ditembakkan dari darat atau dari kapal permukaan untuk menghancurkan target di udara, seperti pesawat dan helikopter termasuk rudal balistik. SAM pada daratan terpasang pada instalasi tetap atau pada kendaraan peluncur. SAM yang paling kecil dapat ditembakkan oleh satu orang(perorangan), yaitu menggunakan peluncur yang ditembakkan dari atas bahu. SAM jenis ini disebut Sistem Pertahanan Udara Man-Portable (Man-Portable Air Defence Systems, ManPADS). ManPADS buatan Soviet sudah banyak diekspor ke seluruh dunia, dan masih dapat ditemukan sampai sekarang. Negara-negara lain juga sudah mulai membuat ManPADS mereka masing-masing. Kendaraan peluncur yang membawa SAM bisa menggunakan roda biasa maupun roda rantai. Kendaraan ini biasanya dirancang khusus untuk menembakkan SAM. SAM yang lebih besar ditembakkan oleh peluncur tetap, yang digerakkan dengan diderek. system pertahanan Udara dan pertahanan Rudal merupakan control wilayah udara dengan mengunakan system senjata terkendali. dengan perkembangan saat ini SAM juga sangat lazim terpasang pada kapal perang dengan ukuran dan klas tertentu. Semua kapal perang pada dasarnya dapat dipasang SAM, bahkan SAM dalam angkatan laut sangat di butuhkan dalam memberikan perlindungan terhadap kapal dan awaknya, TNI AL membutuhkan pertahanan udara untuk semua kapal perang garis depan untuk meminimalisir ancaman dan intimidasi memalui wahan udara. Beberapa kapal perang juga dibuat khusus di bangun untuk melakukan peperangan anti pesawat udara, misalnya kapal cruiser kelas Ticonderoga milik militer AS yang dipersenjatai sistem tempur Aegis. Target untuk SAM yang diluncurkan dari kendaraan atau kapal biasanya didapatkan dengan bantuan radar. lalu ditembakkan setelah target terkunci. Calon target akan diidentifikasi terlebih dulu, apakah itu adalah teman atau musuh. Pada awal 1960-an, penyebaran dari SAM telah memiliki kemampuan kecepatan tinggi dan dengan jangkauan penerbangan pada ketinggian dalam pertempuran. Cara untuk menghindari technology saat itu adalah dengan terbang lebih rendah, di bawah diteksi line-of-sistem radaramprudal. SAM berkembang pesat pada 1960-an. pada awal 1960 banyak pesawat dapat menghindari SAM dengan melakukan penerbangan rendah karena keterbatasan kemampuan rudal yang besar dan mobilitas, maneuver rudal, tetapi dengan perkembangan technology sejak pertengahan 1960-an hampir semua angkatan bersenjata modern yang memiliki rudal jarak pendek yang dipasang di truk atau light armor yang bisa bergerak dengan angkatan bersenjata mereka dilindungi. Contoh termasuk 2K12 Kub (SA-6) dan 9K33 Osa (SA-8), MIM-23 Hawk. Rapier. Roland dan crotale. Pengenalan rudal laut-skimming di akhir 1960-an dan 1970-an menyebabkan penambahan desain rudal klas menengah dan jarak pendek untuk pertahanan terhadap target tersebut. Inggris Sea Cat adalah sebuah contoh awal yang dirancang khusus untuk menggantikan Bofors 40 mm gun. dan menjadi operasional titik pertahanan pertama SAM. Pada militer Amerika, RIM-7 Sea Sparrow dengan cepat berkembang menjadi berbagai macam desain, dan digunakan oleh sebagian besar angkatan laut. Banyak dari teknology ini diadaptasi dari desain prototaiv sebelumnya, tetapi kebutuhan khusus dari peran angkatan laut telah mengakibatkan banyak rudal berkemampuan khusus. Pada saat ini pengembangan pesawat siluman memang cukup pesat, beberapa Negara telah memiliki pesawat berteknoloy siluman dan terus mengembangkan jenis pesawat ini dan bahkan Militer AS telah mengunakan pesawat siluman sejak tahun 80 han, pesawat siluman dirancang untuk tidak dapat di diteksi oleh radar, menghindarai diteksi radar sehingga tidak dapat dilakukan penembakan dengan mengunakan SAM, akan tetapi saat ini kemampuan radar yang semakin canggih dan system pertahanan udara yang terus berkembang sehingga memiliki kemampuan untuk mendeteksi sebuah pesawat siluman dan menghancurkannya. saat ini Negara Rusia dan China terbukti memiliki teknologi yang memiliki kemampuan dapat mendeteksi pesawat siluman dan terus melakukan pengembangan untuk memperkuat pertahanan udara mereka dari setiap ancaman. hal ini akan mengubah kestrategisan di kawasan karena kurang efektifnya kemampuan pesawat siluman termasuk akan mendorong Negara-negara maju mengembangkan technology pesawat siluman yang lebih baik, oleh karena itu pada masa akan datang pengunaan dan pengembangan pesawat jenis siluman akan semakin baik dan meningkat dikawasan Asia-Pasifik, hal itu akan Berdampak pada kinerja alutsista yang digunakan oleh TNI termasuk dalam pertahanan udara. Sistem pertahanan udara dan pertahanan rudal yang canggih tidak hanya merupakan bagian integral untuk menjaga kemananan negara, sitem jenis ini harus memiliki kemampuan untuk melindungi sebuah negara dari pesawat musuh berbagai jenis dengan kemampuan yang semakin baik termasuk rudal kecepatan yang tinggi, tetapi juga sebagai alat pencegah (efek deterrence). Efektivitas serangan dan hasil perang sangat tergantung pada karakteristik dan kinerja dari rudal SAM (surface-to-air / permukaan-ke - udara) yang digunakan. Dalam beberapa kasus, keberadaan alutsista jenis ini akan memaksa lawan untuk merevisi rencana untuk melakukan intervensi maupun invansi militer sekala besar, namun terkadang keberadaan alutsista seperti ini juga menjadi penyebab gesekan antara kedua negara. Hampir semua negara, besar atau kecil, mengalokasikan anggaran yang signifikan untuk melindungi wilayah mereka. Dan sistem pertahanan udara seperti ini menjadi sangat penting bagi negara-negara yang memiliki nuklir Kekuatan TNI AU dikembangkan dengan membangun kekuatan udara yang berdaya tangkal yang mampu memberikankan perlindungan bagi matra darat dan laut. Dalam bidang organisasi, kekuatan operasional TNI AU dengan dua Koopsau (Komando Operasi Angkatan Udara) belum menjadi kekuatan yang secara minimum dapat mengamankan wilayah udara NKRI. Dalam rangka memenuhi kekuatan minimum, sasaran pembangunan kekuatan TNI AU diarahkan pada pengembangan organisasi Koopsau yang lebih rasional, termasuk secara bertahap memperbarui pesawat-pesawat dan Alutsistanya yang kebanyakan sudah jauh ketinggalan. Dalam hal ini, pesawat-pesawat tempur yang telah habis masa pakainya diprioritaskan penggantiannya. Dalam bidang kemampuan, meningkatkan satuan buru sergap, satuan angkut, satuan radar, dan satuan latih menjadi perhatian untuk ditingkatkan. Satuan buru sergap dibangun untuk mencapai sembilan Skuadron Tempur yang terdiri dari pesawat-pesawat tempur yang berdaya sergap tinggi, yang didukung dengan satuan pendukung yang andal. Kekuatan Satuan Angkut dan kekuatan Tempur TNI AU menjadi tumpuan dalam penyelenggaraan operasi militer yang bersifat Tri-Matra. Kondisi satuan angkut TNI AU sangat jauh dari tuntutan kebutuhan, terutama karena aset yang ada sudah sangat tua. Pembangunan Satuan Angkut dilaksanakan dengan memaksimalkan pengadaan pesawat dan peralatan pendukungnya dari produksi dalam negeri. sementara Kemapuan pesawat tempur maupun pesawat penyarang sebagai pendukung utama termasuk perlindungan bagi kekutan tingga matra masih sangat kurang dan perlu penambahan alutsista tersebut. pesawat sukhoi yang dimiliki oleh TNI AU merupakan tulang punggung sebagai penjaga wilayah udara Indonesia karena kemampuan pesawat tersebut yang lebih unggul dari pesawal lain yang sekelasnya. Indonesia sudah seharusnya memulai konsep dan membangun pertahanan udara nasional dengan mendorong pertahanan udara berbasis darat sebagai salah satu unsur kekuatan pertahanan udara nasional. kemampuan alutsista basis darat diharapkan tumbuh dan memiliki peranan dalam menghentikan upaya yang berupa ancaman militer termasuk pencegahan(psikiologis) kepada pihak asing yang berniat mengancam keamanan dan kepentingan Nasional indonesia. teknologi dan alutsista yang akan digunakan mempertimbangkan kemampuan dan bebasnya tekanan politik maupun embargo senjata. Penerapan Undang-Undang RI Nomor 43 tahun 2008 tentang Wilayah Negara. Di dalam pasal 10 huruf e Undang-undang RI Nomor. 43 tahun 2008 disebutkan, bahwa dalam pengelolaan wilayah negara dan kawasan perbatasan, maka Pemerintah berwenang untuk memberikan izin kepada penerbangan internasional untuk melintasi wilayah udara teritorial pada jalur yang telah ditentukan. Terkait dengan keberadaan ADIZ Indonesia, maka perlu adanya identifikasi penerbangan internasional sebelum memasuki wilayah udara teritorial, sehingga dapat diketahui apakah penerbangan internasional memiliki izin atau tidak untuk mengadakan penerbangan. Dengan adanya identifikasi tersebut akan mencegah adanya pelanggaran wilayah udara, sehingga dapat menjamin keamanan wilayah udara Negara Kesatuan Republik Indonesia. Penerapan Undang-Undang RI Nomor 1 tahun 2009 tentang Penerbangan. Dalam pasal 5 UU RI Nomor 1 tahun 2009, dinyatakan bahwa Negara Kesatuan Republik Indonesia berdaulat penuh dan eksklusif atas wilayah udara Republik Indonesia. Salah satu wujud penegakkan hukum udara adalah penerapan ketentuan ADIZ Indonesia sebagai zona identifikasi bagi pesawat udara asing. Indonesia sebagai negara berdaulat mempunyai hak untuk menetapkan ADIZ untuk kepentingan pertahanan wilayah udara. Pertahanan Udara Difensif Peperangan elektronik ( Electronic Warfare ) adalah tindakan yang melibatkan penggunaan spektrum elektromagnetik atau energi diarahkan untuk mengendalikan spektrum, menyerang musuh, atau menghambat serangan musuh melalui spektrum. Tujuan dari peperangan elektronik adalah untuk menyangkal, mengurangi keuntungan dan keunggulan lawan, dan untuk menjamin akses yang baik tanpa hambatan. spektrum EM. EW dapat diterapkan dari udara, laut, darat, dan ruang dengan sistem berawak dan tak berawak, dan dapat menargetkan manusia, komunikasi, radar. atau aset lainnya. Pada perkembangan saat ini Ilmu Pengetahuan dan Teknologi Elektronika sering digunakan dalam kegiatan dan Operasi Militer seperti dalam sistem komunikasi, sistem penginderaan, sistem kontrol jarak jauh, sistem kendali tembak, sistem senjata dan sistem-sistem lainnya. Oleh karena itu, Pernika merupakan penggunaan sistem elektronika termasuk gelombang elektromagnetik, infra red, elektro optical untuk mengacaukan sistem elektronika lawan dan untuk melindungi sistem elektronika sendiri, sehingga dapat memperoleh keunggulan medan pertempuran elektronika dan diharapkan dapat menurunkan daya tempur lawan dan meningkatkan daya tempur sendi. Aplikasi peperangan elektronik Peperangan elektronik adalah setiap aksi militer yang melibatkan penggunaan spektrum EM untuk memasukkan energi diarahkan (DE) untuk mengontrol spektrum EM atau untuk menyerang musuh. Hal ini tidak terbatas pada frekuensi radio atau radar tetapi mencakup IR, terlihat, ultraviolet, dan bagian-bagian yang jarang digunakan lain dari spektrum EM. Ini termasuk perlindungan diri sendiri, kebuntuan, dan jamming pendamping, dan serangan antiradiation. EW adalah alat khusus yang meningkatkan banyak fungsi udara dan ruang di berbagai tingkatan konflik. Tujuan EW adalah untuk menyangkal keuntungan lawan dalam spektrum EM dan menjamin akses tanpa hambatan ke bagian EM spektrum lingkungan informasi. EW dapat diterapkan dari udara, laut, darat, dan ruang dengan sistem berawak dan tak berawak. EW digunakan untuk mendukung operasi militer yang melibatkan berbagai tingkat deteksi, penolakan, penipuan, gangguan, degradasi, perlindungan, dan kehancuran. EW memberikan kontribusi bagi keberhasilan operasi informasi (OI) dengan menggunakan taktik dan teknik ofensif dan defensif dalam berbagai kombinasi untuk membentuk, mengganggu, dan mengeksploitasi penggunaan yang bersifat Bermusuhan dari spektrum EM sekaligus tindakan melindungi kebebasan bersifat ramah dalam spektrum tersebut. Memperluas ketergantungan pada spektrum meningkat EM baik potensi dan tantangan EW dalam operasi informasi. Semua inti, pendukung, dan operasi informasi terkait kemampuan baik secara langsung maupun tidak langsung menggunakan EW Manfaat Dari EW. Kegiatan EW utama telah dikembangkan dari waktu ke waktu untuk memanfaatkan peluang-peluang dan kerentanan yang melekat dalam hukum dari EM energi. Aktivitas yang digunakan dalam EW meliputi: elektro-optik, inframerah dan frekuensi radio penanggulangan EM kompatibilitas dan penipuan, jamming komunikasi. jamming radar dan anti-jamming masking elektronik, penyelidik, pengintaian, dan kecerdasan keamanan elektronik EW pemrograman kontrol emisi manajemen spektrum dan mode cadangan masa perang. Radar Jamming System dari Darat ke Udara Menyediakan bidang peperangan elektronik dengan kemampuan dukungan untuk melindungi target bernilai tinggi dan instalasi militer termasuk objek vital. Radar Jamming System dari Darat ke Udara terdiri dari stasiun bergerak(mobile) yang ditempatkan secara strategis di wilayah instalasi bernilai tinggi. Komplemen yang tepat dari jenis stasiun dan jumlah disesuaikan dengan kebutuhan misi. Sebuah tindakan dukungan elektronik subsistem memberikan intersepsi awal dan pelacakan sistem radar sasaran dan perintah subsistem penanggulangan elektronik untuk melacak dan Jam sistem radar udara. Sistem dikonfigurasi untuk meminimalkan waktu aktivasi. Sebuah stasiun pemeliharaan lapangan mobile memberikan dukungan kepada stasiun lain dan juga dapat bertindak sebagai simpul estafet dalam komunikasi jika skenario deployment membutuhkan. Sistem ini menyediakan: Pengawasan udara, akuisisi, dan analisis sistem radar udara Penanggulangan elektronik diarahkan untuk menolak penggunaan yang efektif dari sistem-sistem radar Radar Pelacakan integrasi dengan jaringan pertahanan udara Pengunaan Pada Militer Electronic Warfare mulai mengemuka di negara maju, pada saat Perang Dunia Kedua yakni sewaktu Kapal frigate Angkatan Laut Inggris menjadi korban misile Jerman, sehingga Wilston Churchill menyebutnya sebagai Wizard War. Saat ini pertempuran elektronika secara besar-besaran dilakukan oleh para engineer dan teknisian kedua belah pihak. Sehingga boleh dikatakan bahwa perang dunia kedua merupakan awal era penggunaan teknologi elektronika untuk kepentingan militer. Perkembangan Electronic Warfare Berikutnya. Perang Timur Tengah 1973. Israel banyak mengalami kerugian akibat serangan Misile Mesir buatan Uni Soviet SA-6 yang dilengkapi dengan anti jamming. Radar-radar menggunakan berbagai jenis antene untuk memperoleh efektifitas pancaran, misalnya. antene Marconi S613, untuk memperoleh cakupan azimuth yang luas dan elevasi yang tepat. Radar APG 65 yang dipasang di moncong F-18 Hornet menggunakan antene yang kompak dan kecil. Salah satu, tugas pokok TNI Angkatan Udara adalah menjaga dan mempertahankan kedaulatan Negara Kesatuan Republik Indonesia di udara yang dilaksanakan baik secara mandiri maupun bersama-sama dengan unsur kekuatan lainnya. Berkaitan dengan tugas pokok tersebut diatas, maka penggelaran radar yang berfungsi sebagai mata dalam sistem pertahanan udara nasional ditujukan untuk dapat mendeteksi setiap ancaman yang datangnya dari wahana udara, baik berawak maupun tidak berawak. Hasil penelitian yang dilakukan di Dinas Penerangan TNI Atgkatan Udara dan Komando Pertahanan Udara Nasional, diperoleh data bahwa belurn seluruhnya wilayah udara nasional dapat diliput oleh radar pertahanan udara maupun radar untuk kepentingan Air Traffic Control (ATC) yang terdiri dari 16 unit radar pertahanan udara dan 22 unit radar sipil. Bila dicermati dari pola penggelaran baik radar hanud maupun radar sipil, maka akan terlihat adanya ketimpangan antara jumlah radar yang ada di wilayah Barat dan wilayah Timur Indonesia. Kondisi tersebut disebabkan oleh beberapa pertimbangan antara lain: disatu sisi untuk mengantisipasi adanya kemungkinan menjalarnya faham ideologi komunis dari taut Cina selatan, sisi lainnya bahwa prediksi ancaman udara berasal dari negara-negara barat tanpa melintas samudera pasifik. Oleh karena itu agar dapat mengawasi dan mengidentifikasi setiap bentuk ancaman kedaulatan NKRI dari segala arah khususnya melalui wahana udara, penulis beranggapan bahwa dengan mengkaji permasalahan sbb: peranan radar, jumlah radar yang dibutuhkan dan iokasi penempatannya serta faktor-faktor yang mempengaruhi dalam proses pengawasan ruang udara, akan memberikan kontribusi yang sangat positif utamanya dalam rangka mengurangi maraknya penerbangan gelap yang memasuki wilayah udara nasional. Radar (yang dalam bahasa Inggris merupakan singkatan dari Radio Detection and Ranging, yang berarti deteksi dan penjarakan radio) adalah suatu sistem gelombang elektromagnetik yang berguna untuk mendeteksi, mengukur jarak dan membuat map benda-benda seperti pesawat terbang, berbagai kendaraan bermotor dan informasi cuaca (hujan). Panjang gelombang yang dipancarkan radar bervariasi mulai dari milimeter hingga meter. Gelombang radio/sinyal yang dipancarkan dan dipantulkan dari suatu benda tertentu akan ditangkap oleh radar. Dengan menganalisis sinyal yang dipantulkan tersebut, pemantul sinyal dapat ditentukan lokasinya dan melalui analisis lebih lanjut dari sinyal yang dipantulkan dapat juga ditentukan jenisnya. Meskipun sinyal yang diterima relatif lemah/kecil, namun radio sinyal tersebut dapat dideteksi dan diperkuat oleh penerima radar. Dalam teori antena, phased array adalah sebuah array dari antena di mana relatif fase sinyal masing-masing antena bervariasi dalam sedemikian rupa sehingga pola radiasi efektif array diperkuat dalam arah yang diinginkan dan ditekan dalam arah yang tidak diinginkan. Over-the-horizon radar, atau OTH (kadang-kadang juga beyond the horizon, atau BTH), adalah merupakan sebuah jenis sistem radar dengan kemampuan untuk mendeteksi target pada jarak yang sangat panjang, biasanya sampai ribuan kilometer. Radar pengawas bandar udara Radar pengawas bandar udara atau airport surveillance radar (ASR) adalah sistem radar yang digunakan di bandara untuk mendeteksi dan menampilkan posisi pesawat di terminal area. Aplikasi Radar Pada Militer Airborne Early Warning (AEW), merupakan sebuah sistem radar yang berfungsi untuk mendeteksi posisi dan keberadaan pesawat terbang lain. Sistem radar ini biasanya dimanfaatkan untuk pertahanan dan penyerangan udara dalam operasi militer. Radar pemandu peluru kendali, biasa digunakan oleh sejumlah pesawat tempur untuk mencapai sasaran/target penembakan. Salah satu pesawat yang menggunakan jenis radar ini adalah pesawat tempur Amerika Serikat F-14. Dengan memasang radar ini pada peluru kendali udara (AIM-54 Phoenix), maka peluru kendali yang ditembakkan ke udara itu (rudal Udara ke Udara) diharapkan dapat mencapai sasarannya dengan tepat. Dalam pelayaran, radar digunakan untuk mengatur jalur perjalanan kapal agar setiap kapal dapat berjalan dan berlalu lalang di jalurnya masing-masing dan tidak saling bertabrakan, sekalipun dalam cuaca yang kurang baik, misalnya cuaca berkabut. penerapan radar diangkatan laut merupakan mata untuk mengawasi wilayah laut dan udara sehingga dapat mengamankan wilayah NKRI termasuk pengamanan terhadap kapal, pangkalan. Dalam bidang penerbangan, penggunaan radar terlihat jelas pada pemakaian Air Traffic Control (ATC). Air Traffic Control merupakan suatu kendali dalam pengaturan lalu lintas udara. Tugasnya adalah untuk mengatur lalu lalang serta kelancaran lalu lintas udara bagi setiap pesawat terbang yang akan lepas landas (take off), terbang di udara, maupun yang akan mendarat (landing). ATC juga berfungsi untuk memberikan layanan bantuan informasi bagi pilot tentang cuaca, situasi dan kondisi bandara yang dituju. radar mempunyai kelebihan dalam komunikasi. radar yang sangat kuat dapat membantu pilot untuk melihat cuaca. Radar Pada pengunaan militer merupakan sesuatu yang harus di utamakan, kecangihan radar sangat menentukan keamanan wilayah udara suatu Negara, dengan kemampuan radar yang canggih militer dapat mengawasi dan mengidentifikasi bila terjadinya inviltrasi atau pelangaran wilayah kedaulatan di sebuah Negara dengan cepat tanpa melakukan tindakan pembiaran yang dapat merugikan. Satuan radar yang meliputi radar titik, terminal, dan wilayah ditingkatkan jarak capainya sehingga seluruh wilayah Indonesia berada dalam cakupan efektif sistem radar yang digelar. Penambahan satuan radar baru diarahkan untuk digelar wilayah yang belum ada satuan radarnya serta wilayah-wilayah yang mempunyai nilai strategis. Satuan radar dikembangkan melalui interkoneksi dengan sistem satelit sehingga terwujud integrasi antara radar, pesawat, pengintaian, kapal, dan sistem roket yang dimiliki setiap angkatan. Kemampuan radar militer pada setiap pangkalan seharusnya secara bertahap ditingkatkan guna mendukung operasional TNI AU dengan memproyeksikan pada Lanud (Pangkalan Udara) Induk. Pengembangan kemampuan Kohanudnas (Komando Pertahanan Udara Nasional) dilaksanakan secara bertahap menjadi empat Kosek (komando sektor) dengan memaksimalkan satuan-satuan radar yang berkemampuan tinggi serta satuan rudal dan satuan meriam. Pengembangan kemampuan penangkis serangan udara (PSU) dilaksanakan dalam rangka mewujudkan strategi penangkalan yang mampu memberikan perlindungan secara maksimal terhadap wilayah Indonesia dari serangan udara lawan. Penerbangan merupakan sarana tranfortasi antar Negara maupun antar pulau dalam tingkat nasional yang sangat penting. akan tetepi penerbangan sipil dapat dijadikan sebuah alasan maupun cara untuk melakukan tindakan spionase udara oleh pesawat asing. berbagai pelanggaran telah terjadi dengan banyak motif yang memungkinkan terjadinya upaya penyusupan. Dengan menimbang kemampuan radar dan nilai ekonomis alutsista jenis ini dapat di simpulkan jika penambahan alutsista jenis ini di wilayah NKRI akan meningkatkan pengamanan, pengamatan, peringatan terhadap wilayah udara Indonesia dari aksi pihak asing yang dapat menggangu dan mengancam keutuhan negara. pada pengawasan radar dapat dilakukan dengan mengkategorikan dalam cakupan jarak diteksi sebuah taget, dan memiliki kemampuan memerangi(jemmer) terhadap sebuah target. Radar Dibalik Cakrawala. Banyak Negara yang mengutamakan penggunaan Radar Jarak Jauh atau radar dengan kemampuan mendikteksi target di balik cakrawala, Radar dibalik cakrawala adalah jenis sistem radar dengan kemampuan untuk mendeteksi target pada jarak yang sangat panjang atau jauh, biasanya ratusan hingga ribuan kilometer. Beberapa sistem radar dibalik cakrawala dikerahkan mulai pada 1950-an dan 1960-an sebagai bagian dari system radar peringatan dini. radar seperti ini biasanya digunakan untuk mengawasi Negara yang dianggap membahayakan untuk keamanan nasional Negara tersebut, jenis radar jarak jauh ini dapat di tempatkan di wilayah darat dengan mempertimbangan datangnya arah ancaman. dengan cakupan yang luas dan kemajuan technology radar, pada saat ini over the horizon radar memiliki banyak keunggulan untuk melakukan pengawasan wahana udara bahkan sampai pada wilayah udara Negara lain sehingga dapat memberikan peringatan dini pada ancaman dengan memanfaatkan wahana udara. dengan luasnya wilayah udara yang dimiliki Indonesia seharusnya Pemerintah mulai mempertimbangkan pengunaan over the horizon radar yang dioperasikan Oleh TNI untuk pertahanan udara difensif sehingga kemampuan TNI dalam melakukan pengawasan udara akan semakin baik. Tetapi harus diwaspadai jika pengawasan dan pengamatan dengan radar dibalik cakrawala oleh Negara lain dilakukan terhadap wilayah udara Indonesia, hal ini yang justru akan merugikan seluruh bangsa Indonesia termasuk TNI. dampak pengunaan jenis Radar ini terhadap Indonesia adalah Negara asing akan dengan mudah mengawasi wilayah udara dan mengamati setiap manuper dari pesawat militer TNI-AU, Pergerakan kapal TNI AL, Melihat aktifitas dan pengawasan oleh Negara asing terhadap beberapa wilayah udara dan laut Indonesia. sebaiknya pemerintah terutama departemen Pertahanan dan TNI mulai mempertimbangkan pemilihan alutsista yang memiliki kemampuan teknology yang mampu memiliki penekanan, pencegahan, perlawanan dari aktifitas radar yang di arahkan kepada wilayah NKRI dengan tujuan merugikan. dengan membentuk satuan khusus pada tingkat lanud yang menangani Electronic Warfare. hal ini untuk menekan radar yang diarahkan oleh pihak asing sekaligus penyeimbang kawasan. Pada kasus yang terbaru adalah Jindalee Operational Radar Network yang dikembangkan oleh Departemen Pertahanan Australian pada tahun 1998 dan selesai pada tahun 2000.Radar ini dioperasikan oleh Satuan Radar Surveillance dari Angkatan Udara Australia. Jindalee Operational Radar Network (Jorn) adalah radar over-the-horizon (othr) jaringan yang dapat memantau pergerakan udara dan laut di 37.000 km 2. Hal ini digunakan dalam pertahanan Australia dan juga dapat memantau operasi maritim, ketinggian gelombang dan arah angin. System Jorn dioperasikan oleh No. 1 Radar Surveillance Satuan RAAF (1RSU). Data dari situs Jorn dikirimkan ke Pusat Koordinasi Jorn di RAAF Basis Edinburgh di mana ia diteruskan ke instansi lain dan unit militer. Secara resmi sistem memungkinkan Angkatan Pertahanan Australia untuk mengamati semua aktivitas udara dan laut utara Australia untuk jarak 3000 km. Ini meliputi seluruh Jawa, Irian Jaya, Papua Nugini dan Kepulauan Solomon, dan setengah melintasi Samudera Hindia. Sumber lain menyebut kisaran pada 4000 km dari garis pantai Australia, dan mencabai Singapura. System Jorn sangat sensitif itu dapat melacak pesawat sekecil Cessna 172 lepas landas dan mendarat di Timor Timur 2600 km. Penelitian saat ini diantisipasi untuk meningkatkan ke sensitivitas anya. Hal ini juga dilaporkan mampu mendeteksi pesawat siluman, karena biasanya ini dirancang hanya untuk menghindari deteksi oleh radar microwave. Proyek DUNDEE adalah sebuah proyek kerjasama dan penelitian yang dilakukan australia dengan pertahanan rudal Amerika, Jorn tersebut diduga memainkan peran dalam masa depan Badan Pertahanan Rudal inisiatif, mendeteksi dan melacak rudal yang meluncurkan di wilayah Asia. Jindalee menggunakan 560 kW berbeda dengan radar yang dioperasikan Amerika Serikat OTH-B 1 MW, namun menawarkan berbagai kelebihan yang jauh lebih baik daripada sistem 1980 AS, karena jauh meningkat elektronik dan pemrosesan sinyal. Cakupan Resmi Radar Autralia Radar Jamming Dan Tipuan Pengunaan radar jemming pada militer sebagai pertahanan defensive. Radar jamming dan Tipuan adalah emisi radio frekuensi sinyal yang disengaja untuk mengganggu pengoperasian radar dengan menjenuhkan penerima dengan noise atau informasi palsu. Jamming adalah suatu istilah dimana terdapat gangguan yang mengakibatkan kemacetan pada saat penerimaan maupun pengiriman data. Penyebabnya di dalam penerimaan sinyal data biasanya adalah karena interferensi atau gangguan dari sinyal yang mempunyai frekuensi sama atau hampir sama, Akibatnya adalah kesulitan bagi sistem untuk mengetahui data yang kabur. Jamming radar merupakan salah satu pokok komponen tempur elektronik (EC). Secara khusus, itu adalah serangan elektronik (EA) komponen peperangan elektronik (EW). Jamming radar dirancang untuk melawan sistem radar yang memainkan peran penting dalam mendukung pertahanan udara musuh sistem terintegrasi. Tujuan utama Jemming dari gangguan radar adalah untuk menciptakan kebingungan dan menyangkal informasi penting untuk meniadakan efektivitas sistem radar musuh. kemampuan Jamming saat ini dapat mengacaukan sinyal di suatu tempat. Dengan teknik ini sinyal bisa di-ground-kan, sehingga sinyal tidak bisa ditangkap sama sekali. Jamming akan lebih berbahaya apabila dilakukan oleh orang yang tidak bertanggung jawab atau pihak yang ingin mengancam stabilitas Nasional, yang dengan aksinya menggakibatkan jaringan di suatu kota lumpuh. Ada dua jenis gangguan pada radar: jamming Teknik dan Elektronik. Jamming mekanik disebabkan oleh perangkat yang mencerminkan atau merefleksikan energi radar yang kembali diterima oleh radar untuk menghasilkan pengembalian sebuah target atau Sasaran palsu pada lingkup operator. Perangkat jamming mekanik termasuk sekam. reflektor sudut. dan umpan. Jamming elektronik adalah bentuk Electronic Warfare dimana jammers memancarkan sinyal campur menuju radar musuh, memblokir penerima dengan sinyal energi sangat terkonsentrasi. Dua gaya teknik utama adalah teknik suara dan teknik repeater. Ketiga jenis gangguan kebisingan spot, sweep, dan rentetan. Mempertimbangkan kemampuan pesawat yang di miliki oleh TNI AU saat ini yang menjadikan pesawat jenis sukhoi menjadi tulang punggung dalam pertahanan udara. pemilihan jenis AWACS seharusnya mendukung dan memaksimalkan alutsista yang telah dimiliki saat ini, sytem tersebut harus dapat terintergrasi dengan alutsista yang ada. Sebuah peringatan dini udara dan kontrol (AEW amp C) sistem adalah radar system udara patroli yang dirancang untuk mendeteksi pesawat, kapal dan kendaraan pada jarak yang panjang dan melakukan kontrol dan komando ruang pertempuran dalam keterlibatan udara dengan mengarahkan serangan tempur dan pesawat serangan. AEW amp C unit juga digunakan untuk melakukan pengawasan. termasuk lebih dari target darat dan sering melakukan C2BM (komando dan kontrol, manajemen pertempuran ) fungsi mirip dengan Pengawas Lalu Lintas Udara diberikan komando militer atas kekuatan lain. Ketika digunakan di ketinggian, radar pada pesawat memungkinkan operator untuk mendeteksi dan melacak target dan membedakan antara pesawat ramah dan bermusuhan jauh lebih daripada kemampuan radar berbasis tanah yang sama. Seperti radar berbasis tanah alutsista ini dapat memakukan serangan dan perlindungan memalui technology Jammer, tetapi karena mobilitasnya, pesawat AWACS jauh lebih rentan terhadap serangan balik dari pesawat lawan. Pesawat AEW amp C. ditambah platform radar yang sangat mobile dan kuat digunakan untuk kedua operasi udara defensif dan ofensif, dan dengan kemampuan terintegrasi antara Angkatan Udara dengan markas Komando dan Informasi maupun Kapal Perang TNI AL. Sistem ini dapat digunakan dalam operasi ofensif untuk mendukung pesawat tempur menembakan rudal langsung ke lokasi target mereka, dan membela diri, mengarahkan serangan balik terhadap pasukan musuh, baik darat dan udara. Hal ini adalah sebuah keuntungan jika setiap system dapat bekerja secara terintergrasi dan maksimal menjadi kekuatan pertahanan yang memiliki fungsi ganda, dengan nilai yang ekonomis. AEW amp C sistem modern dapat mendeteksi pesawat dari hingga 250 mil (400 km) jauhnya, baik di luar jangkauan kebanyakan rudal permukaan-ke-udara. Satu AEW amp C pesawat terbang pada 30.000 kaki (9.100 m) dapat mencakup area seluas 120.460 mil persegi (312.000 km ). Tiga pesawat tersebut dalam tumpang tindih orbit dapat menutupi seluruh Eropa Tengah. AEW amp C sistem berkomunikasi dengan pesawat atau kapal bersifat ramah termasuk pesawat sipil, dengan banyak keunggulan sehingga menyediakan data tentang ancaman dan target, membantu memperluas jangkauan sensor mereka dan membuat pesawat ofensif(pesawat tempur) lebih sulit untuk melacak, karena mereka tidak perlu lagi menjaga radar mereka sendiri aktif untuk mendeteksi ancaman. Setelah mengembangkan peringatan dini sistem deteksi radar berbasis darat, Inggris kemudian mengembangkan satu set radar yang bisa dilakukan di pesawat terbang apa yang mereka sebut Air Controlled Interception. Tujuannya adalah untuk menutupi North West pendekatan di mana pesawat jarak jauh Jerman Focke-Wulf Fw 200 Condor mengancam wilayah udara inggris. Sebuah Vickers Wellington bomber (serial R1629) dilengkapi dengan antena array yang berputar. Itu diuji coba untuk digunakan terhadap sasaran udara dan kemudian untuk kemungkinan penggunaan terhadap Jerman E perahu. radar lain dilengkapi Wellington dengan instalasi yang lain digunakan untuk mengarahkan Bristol Beaufighters menuju Heinkel Dia 111s. yang ber-launching V - 1 bom terbang. Pada bulan Februari 1944 Angkatan Laut AS memerintahkan pengembangan sistem radar yang dapat terbang tinggi di aangkut oleh pesawat terbang di bawah Proyek Cadillac. Sebuah sistem prototipe dibangun dan diterbangkan pada bulan Agustus pada modifikasi TBM Avenger torpedo bomber. Tes terbukti berhasil, dengan sistem yang mampu mendeteksi formasi terbang rendah pada kisaran lebih dari 100 mil (160 km). Angkatan Laut AS kemudian memerintahkan produksi TBM-3W, pertama produksi pesawat AEW untuk masuk layanan. TBM-3W, Pantai Paradise dilengkapi dengan AN / APS-20 radar memasuki layanan Maret 1945, dengan beberapa 36-40 akhirnya sedang dibangun. The Lockheed WV dan EC-121. yang pertama kali terbang pada tahun 1949 disajikan secara luas dengan kedua Angkatan Udara AS dan Angkatan Laut AS dan menyediakan cakupan utama AEW untuk pasukan Amerika Serikat dalam perang Vietnam. Hal itu untuk tetap beroperasi sampai diganti dengan E-3 AWACS, penggantinya dimaksudkan. Dikembangkan kasar secara paralel, balon udara N-kelas juga digunakan sebagai pesawat AEW, mengisi kesenjangan dalam cakupan radar untuk wilayah AS, daya tahan yang luar biasa mereka lebih dari 200 jam menjadi aset utama di dalam pesawat terbang AEW, meskipun lebih ringan operasi udara dihentikan pada tahun 1962 setelah pesawat mengalami kecelakaan. Pada tahun 1958, Soviet Biro Desain Tupolev juga diperintahkan untuk merancang sebuah pesawat AEW. Setelah menentukan bahwa instrumentasi radar diproyeksikan tidak akan muat dalam Tupolev Tu-95 atau Tupolev Tu-116. keputusan itu dibuat untuk menggunakan lebih luas Tupolev Tu-114 sebagai gantinya. Ini memecahkan masalah dengan pendinginan dan ruang operator yang ada dengan lebih sempit Tu-95 dan Tu-116 pesawat. Untuk memenuhi persyaratan jarak terbang, contoh produksi yang dilengkapi dengan probe pengisian bahan bakar udara-ke-udara. Sistem yang dihasilkan, yang Tupolev Tu-126. mulai beroperasi pada 1965 dengan Angkatan Udara Soviet dan tetap dalam pelayanan sampai digantikan oleh Beriev A-50 pada tahun 1984. Sistem saat ini Banyak negara telah mengembangkan AEW amp C sistem mereka sendiri, meskipun Boeing E-3 Sentry dan Northrop Grumman E-2 Hawkeye adalah sistem yang paling umum di seluruh dunia. E-3 Sentry dibangun oleh Boeing Pertahanan dan Antariksa Group (sekarang Boeing Defense, Space amp Security ) dan didasarkan pada Boeing 707-320 pesawat. 65 E-3 dibangun dan dioperasikan oleh Angkatan Udara Amerika Serikat, NATO, Royal Air Force Inggris, Prancis dan kontroversial. Arab Saudi. Yang dirancang khusus Grumman E-2 Hawkeye mulai beroperasi pada tahun 1965 dan telah dioperasikan oleh delapan negara yang berbeda. Lebih dari 168 telah diproduksi sejauh ini dan versi baru terus dikembangkan sehingga sistem AEW paling banyak digunakan. Untuk Angkatan Udara Bela Diri Jepang. teknologi E-3 telah dipasang ke dalam Boeing E-767. Setelah Perang Dunia 2, Inggris mengerahkan kemampuan AEW substansial dengan Amerika Douglas AD-4W Skyraiders. ditunjuk Skyraider AEW.1, yang pada gilirannya digantikan oleh Fairey Gannet AEW.3. menggunakan sama AN / APS-20 radar. Dengan pensiun dari kapal induk konvensional, Gannet ditarik dan Royal Air Force (RAF) menginstal radar dari Gannets di Avro Shackleton MR.2 airframes, redesignated Shackleton AEW.2. Untuk mengganti Shackleton AEW.2, sebuah varian AEW dari Hawker Siddeley Nimrod. yang dikenal sebagai Nimrod AEW3. diperintahkan pada tahun 1974. Namun, setelah pembangunan berlarut-larut dan bermasalah, ini dibatalkan pada tahun 1986, dan tujuh E-3Ds, ditunjuk Sentry AEW.1 dalam pelayanan RAF, yang dibeli sebagai gantinya. Angkatan Udara Rusia saat ini menggunakan sekitar 15-20 Beriev A-50 dan A-50U Shmel dalam peran AEW. The Mainstay didasarkan pada Ilyushin Il-76 badan pesawat, dengan radome disk non-rotating besar di belakang pesawat. Ini menggantikan 12 Tupolev Tu-126 yang mengisi peran sebelumnya. The A-50 dan A-50U akhirnya akan digantikan oleh Beriev A-100. yang menampilkan sebuah array AESA di radome dan didasarkan pada diperbarui Il-476. Pada tahun 2003, Angkatan Udara India (IAF) dan Penelitian Pertahanan dan Pengembangan Organisasi (DRDO) memulai penelitian terhadap persyaratan untuk mengembangkan Peringatan Dini Airborne dan Kontrol (AEWAC) sistem. Angkatan Udara India mengoperasikan tiga EL / W 2090 sistem, yang pertama pertama kali tiba pada 25 Mei 2009. Angkatan udara juga menguji DRDO AEW amp CS. Angkatan Udara Australia. Republik Korea Air Force dan Angkatan Udara Turki menyebarkan Boeing 737 AEW amp C pesawat. Berbeda dengan E-2 dan E-3, Boeing 737 AEW amp C tidak menggunakan disk yang berputar radome (rotodome) tetapi memiliki sirip punggung besar. Swedish Air Force menggunakan S 100B Argus sebagai platform AEW-nya. S 100B Argus didasarkan pada Saab 340 dengan Ericsson Erieye PS-890 radar. Pada awal tahun 2006, Angkatan Udara Pakistan memerintahkan enam Erieye AEW dilengkapi Saab 2000 dari Swedia. 18 Pada bulan Desember 2006, Angkatan Laut Pakistan meminta tiga kelebihan P-3 Orion pesawat yang akan dilengkapi dengan Hawkeye 2000 sistem AEW. 19 Cina dan Pakistan juga telah menandatangani nota kesepahaman (MoU) untuk pengembangan bersama AEW amp C sistem Israel telah mengembangkan IAI / Elta EL / M-2075 sistem Phalcon, yang menggunakan AESA ( aktif Array elektronik dipindai ) sebagai pengganti antena rotodome. Sistem ini adalah sistem yang pertama untuk masuk layanan. Asli Phalcon dipasang pada Boeing 707 dan dikembangkan untuk Angkatan Pertahanan Israel dan untuk ekspor. The Royal Navy Sea King ASaC7 helikopter angkatan laut dioperasikan dari Invincible - class kapal induk. Penciptaan Sea King ASaC7, dan AEW.2 sebelumnya dan AEW.5 adalah konsekuensi dari pelajaran oleh Royal Navy selama 1982 Perang Falklands ketika kurangnya cakupan AEW untuk gugus tugas adalah cacat taktis yang besar, dan meninggalkan mereka rentan terhadap serangan tingkat rendah. The Angkatan Laut Spanyol field yang SH-3 Sea King dalam peran yang sama, dioperasikan dari LPH Juan Carlos I. Rusia membangun Kamov Ka-31 dikerahkan oleh Angkatan Laut India di kapal induk INS Vikramaditya dan frigat Talwar - class dan akan ditempatkan pada kapal induk Vikrant kelas. pesawat ini dilengkapi dengan E-801M Oko (Eye) udara perang radar elektronik yang dapat melacak 20 target secara simultan, mendeteksi pesawat hingga 90 mil (150 km) jauhnya, dan permukaan kapal perang hingga 160 mil (250 km) jauh. Dalam peranannya AWACS merupakan hal yang harus menjadi keutamaan dalam pengawasan udara bersipat difensif, kemampuan awacs sangat dibutuhkan untuk memantau wilayah udara NKRI yang luas, sehingga cakupan radar pesawat awacs yang begitu luas dengan mudah terbang dan melakukan pengawasan secara rutin, awacs dalam peranan peperangan electonik merupakan tulang punggung dari sebuah skuadron tempur dalam melakukan tugas operasi berbasis Ofensif yang menjadikan keunggulan dalam setiap peperangan dengan kekuatan asing. pada saat ini Indonesia yang masih mengunakan pesawat tempur generasi ke empat masih sangat membutuhkan kehadiran pesawat AWACS untuk mendapatkan informasi 8220 Situation Awareness 8221 (Kewaspadaan Situasi) di atas medan perang. Namun pada saat ini dengan kemajuan sensor pesawat generasi kelima seperti F-22 dan F-35 maka kebutuhan bantuan informasi tersebut sangat berkurang. kehadiran AWACS dalam suatu angkatan udara dapat membantu meningkatkan kewaspadaan, namun dalam situasi dimana sistem lawan juga bertambah canggih maka AWACS terkadang tidak bisa di operasikan karena terlalu berisiko. Perbedaan antara bertempur dengan pesawat tempur generasi keempat dengan generasi kelima memang cukup signifikan. Perbedaan utama adalah pesawat tempur generasi keempat menggunakan sensor yang bermain pada spektrum RF yang berbeda. Penerbang harus berkomunikasi dengan kata (verbal) lewat radio untuk membangun gambaran tiga dimensi tentang situasi di depan pesawat. Selanjutnya penerbang membagi tanggung jawab pada ruang udara tertentu untuk menyaring lawan dan membagi tanggung jawab. Budaya kerja sama dan komunikasi di antara penerbang dan pengendali radar terbentuk disini. Pesawat generasi keempat memiliki sensor radar warning receiver, jammer, komunikasi data, dan berbagai peralatan independen yang harus dikelola dengan baik dalam sebuah konsep sistem operasi yang membutuhkan kemampuan manajemen tempur penerbang. Dengan pesawat generasi kelima, penggunaan radar aktif (AESA) dan berbagai sistem independen tersebut memiliki kemampuan menggabungkan semua data situasi udara dalam layar glass cockpit yang mudah dibaca pilot. dalam Penerbangannya pesawat generasi kelima tidaklah terlalu sulit atau rumit dengan manajemen sistem pesawat yang canggih akan mempermudah pilot dalam pertempuran, Sistem pesawat generasi kelima dilengkapi dan dapat membantu pilot dalam menyajikan data yang mudah digunakan. Pesawat generasi kelima akan menyajikan informasi lengkap tentang kawan dan lawan layaknya tayangan 8220 battle manager 8221 dalam pesawat AWACS dari semua sensor yang ada dalam pesawat, dari pesawat kawan, dari radar bawah, dari radar terbang, dari satelit, dari kapal angkatan laut, dari pasukan darat, dan dari UAV (pesawat nirawak). Penerbang bisa mengatur ritme operasi dengan data yang dibutuhkan sesuai kebutuhan operasi. untuk saat ini TNI AU telah memiliki Sukhoi dengan berbagai jenis berasal dari rusia, untuk memperkuat alutsista yang telah dimiliki tersebut dan memaksimalkan kinerja dari pesawat tempur yang dimiliki terutama jenis sukhoi. Beriev A-50 adalah pesawat peringatan dini (AEW) pesawat berdasarkan Ilyushin Il-76 transport. Dikembangkan untuk menggantikan Tupolev Tu-126 Moss. A-50 pertama kali terbang pada tahun 1978. Ini mulai beroperasi pada tahun 1984, dengan sekitar 40 pesawat telah diproduksi. Beriev A-50 merupakan jenis pesawat Awecs yang dapat dioperasikan untuk dua fungsi sekaligus termasuk untuk mendukung dan memaksimalkan kinerja sukhoi TNI AU. Personil misi kru 15-awak, radar surveillance dengan antena dalam rotordome over-pesawat, yang memiliki diameter 29 ft 9 in (9.00 m).A-50 dapat mengontrol hingga 10 pesawat tempur baik untuk serangan udara-ke-udara atau serangan udara-ke-darat. The A-50 mampu terbang selama 4 jam pada 1000 km dari basisnya di berat lepas landas maksimum 190 ton. pesawat dapat mengisi bahan bakar oleh Il-78 tanker. Radar Vega-M dirancang oleh MNIIP, Moskow, dan diproduksi oleh NPO Vega. Vega-M mampu melacak hingga 50 target secara simultan dalam waktu 230 kilometer. Target yang besar, seperti kapal permukaan, dapat dilacak pada jarak 400 km. Setelah menyelesaikan Tes Negara oleh militer rusia, Beriev telah diserah terimakan untuk setelah dilakukan upgrade ke Angkatan Udara Rusia. Pesawat, 47 Merah / RF-92957 diserahkan di fasilitas Beriev di Taganrog pada tanggal 31 Oktober dilakukan pada 2011. Pengembangan bekerja pada A-50U dimulai beberapa tahun 2007 dan Tes Negara dimulai pada tanggal 10 September 2008,Unsur utama dari modernisasi melibatkan penggantian peralatan analog yang telah menua dengan yang baru, digital avionik suite yang dipasok oleh Rusia Vega Radio Engineering Corporation JSC. Perbaikan penting termasuk proses lebih cepat dalam memproses data, pelacakan sinyal, dan deteksi target yang lebih ditingkatkan. Sisanya pasilitas untuk awak pesawat, toilet dan dapur fasilitas juga termasuk dalam upgrade. Upgrade ini membentuk dasar dari konsep untuk Beriev A-100 AEW amp C. Configuration akan mirip dengan A-50U, tetapi dengan Vega Premier baru aktif elektronik yang dipindai radar array. Pertahanan Udara Ofensif Pesawat Pencegat amp Superioritas Udara Pesawat pencegat adalah jenis pesawat tempur yang dirancang khusus untuk mencegat dan menghancurkan pesawat terbang asing yang melanggar wilayah dan yang bersifat melakukan permusuhan, terutama pesawat pengebom. yang biasanya mengandalkan kecepatan tinggi. Pesawat jenis ini dibuat pada permulaan Perang Dunia II sampai penghujung dasawarsa 1960-an, ketika pesawat pencegat menjadi tidak lagi penting karena bergesernya peran pengeboman strategis ke peluru kendali balistik antar benua. Terdapat dua jenis pesawat pencegat, yang menekankan pada perbedaan aspek kinerja masing-masing. Pesawat pencegat pertahanan titik adalah jenis pertama, dirancang untuk lepas landas dan mendaki secepat mungkin untuk menyerang pesawat yang terbang di ketinggian. Ini adalah kebutuhan pada saat daya cakup radar masih relatif sempit, yang berarti pihak bertahan memiliki waktu peringatan yang sangat singkat sebelum mampu menandingi musuh. Pesawat pencegat pertahanan wilayah adalah rancangan yang lebih besar yang ditujukan untuk melindungi wilayah yang lebih luas dari serangan musuh. Pesawat jenis ini hanya penting ketika terjadinya Perang Dingin. ketika Amerika Serikat dan Uni Soviet, dimana kedua Negara tersebut merasa perlu untuk mengadakan pertahanan di masing-masing wilayahnya yang begitu luas. Jenis pesawat terbang ini mengorbankan kinerja peran pesawat tempur superioritas udara, yaitu, kemampuan manuper dan memerangi pesawat tempur musuh, dengan lebih menitikberatkan kinerjanya pada kecepatan mendaki maupun kecepatan tinggi. Hasilnya adalah pesawat pencegat seringkali terlihat begitu mengesankan di atas kertas, biasanya bergerak lebih cepat, mendaki lebih cepat, dan melepaskan tembakan lebih cepat, sebuah rancangan pesawat tempur yang tidak begitu dikhususkan untuk pertempuran jarak dekat. Kelemahan pesawat pencegat adalah kurang lincah bergerak atau bermanufer ketika berhadapan dengan pesawat surerioritas udara. Pada dasawarsa 1970-an, penggunaan pesawat pencegat semakin berkurang karena perannya mulai dapat digantikan oleh peran pesawat tempur superioritas udara kelas berat, yang kian mendominasi pemikiran militer pada zaman itu. Terlebih lagi, dapat dijadikan alasan bahwa perubahan ancaman yang lebih besar pada zaman itu persenjataan nuklir yang dapat diangkut oleh pesawat pengebom kian berkembang menjadi beraneka macam sistem peluru kendali meninggalkan pesawat tempur model pencegat tanpa sasaran utamanya. Kini misi pencegatan pada umumnya diserahkan kepada pesawat tempur barisan utama misalnya, Angkatan Udara Amerika Serikat mengandalkan pertahanannya pada pesawat tempur F-15 Eagle dan F-16 Fighting Falcon. Tetapi perkecualian berlaku bagi Uni Soviet, yang masih memelihara sejumlah pesawat pencegat untuk dapat menjaga daya cakup wilayahnya yang teramat luas dan pesisir pantainya yang jarang berpenghuni, dan mungkin juga sebagai contoh lain adalah Britania Raya, yang memperkenalkan armada Panavia Tornado yang dimodifikasi pada dasawarsa 1980-an dan tetap menggunakannya sambil menunggu diluncurkannya Eurofighter Typhoon pada tahun 2005. Eurofighter Typhoon kini menggantikan peran pesawat pencegat, sedangkan Tornado kini digunakan sebagai pesawat tempur superioritas udara dan juga sebagai penyerang. Mikoyan-Gurevich MiG-25 adalah pesawat pencegat asal Rusia yang menjadi andalan pertahanan udara Uni Soviet yang kini menjadi andalan angkatan udara rusia. Pesawat pencegat pertahanan titik. biasanya berasal dari Eropa, dirancang untuk mempertahankan sasaran khusus. Mereka dirancang untuk dapat lepas landas dan mendaki secepat mungkin, menghancurkan segala ancaman yang datang, dan segera mendarat lagi. Contoh yang cukup ekstrem dari pesawat pencegat pertahanan titik adalah Bachem Ba 349 yang dilengkapi oleh roket. Pada permulaan Perang Dunia II. sebagian besar pesawat tempur bermesin tunggal adalah bertungkai pendek, dengan daya muat bahan bakar terbatas. Mereka tidak secara khusus dirancang sebagai pesawat pencegat, tetapi peran pengawal pesawat pengebom dengan jarak jelajah-jauh belumlah terbayangkan. Ini terbukti menjadi masalah yang kritis bagi pesawat tempur bermesin tunggal milik Jerman (pada intinya, hanya satu macam pesawat pada zaman itu, yakni Messerschmitt Bf 109 ), pada Pertempuran Britania. yang mampu mengawal pesawat pengebom melintasi Selat Inggris. tetapi bahan bakarnya hanya cukup untuk beberapa menit pertempuran. Pada tahap ini, keterbatasan yang sama dari pesawat tempur bermesin tunggal asal Inggris adalah kemampuannya yang kurang mumpuni untuk mempertahankan Angkatan Udara Britania Raya. Ketika Komando Pengebom Angkatan Udara Britania Raya memulakan kampanye pengebomannya di Jerman, sebagian besar misi ini dilakukan pada malam hari, tidak dikawal, atau didukung oleh pesawat tempur malam bermesin dua yang berukuran lebih besar dan berdaya jelajah luas. Tetapi ketika peperangan semakin meluas, Komando Pengebom menambah jumlah misinya di siang hari. Supermarine Spitfire. dirancang beberapa tahun sebelum perang terjadi, diadaptasi untuk menjalani peran lain 8211 mesin yang lebih lawas dipasang-kembali pada skuadron tempur-pengebom, sedangkan yang lebih baru dikembangkan menjadi pesawat pencegat. Kemudian, Spitfire yang bermesinkan Griffon utamanya dipelihara di Inggris untuk melawan V-1 dan serangan pengeboman oleh pesawat pengebom asal Jerman. Pesawat yang lebih baru, seperti Hawker Tempest. dan P-51 Mustang dibeli di bawah persyaratan Pinjam-Sewa. akan mengisi kesenjangan pesawat tempur konvensional dan berjelajah panjang. Bangsa Jerman segera saja kehilangan kemampuan untuk memprojekkan kekuatan udara mereka di atas wilayah musuh, akibatnya tidak lagi diperlukan persyaratan yang lebih banyak untuk pesawat tempur pengawal berjelajah panjang. Mereka diharuskan untuk tetap menggunakan Bf 109 selama peperangan, kendati pesawat itu dan pesawat yang lebih baru dikembangkan sebagai pesawat tempur pengebom, keperluan Luftwaffe (Angkatan Udara Jerman) yang paling mendesak adalah pesawat pencegat, karena angkatan udara Amerika dan Persemakmuran menggempur Jerman pada siang dan malam. Seiring dengan bertambahnya upaya pengeboman, terutama pada permulaan tahun 1944, Luftwaffe berupaya memperkenalkan sejumlah pesawat berkinerja tinggi seperti Messerschmitt Me 163 Komet dan bahkan pesawat yang aneh seperti Bachem Ba 349 Natter untuk berperan sebagai pesawat tempur pencegat berjelajah sangat pendek. Pada umumnya, pesawa-pesawat ini terbukti sulit dioperasikan, dan menghasilkan dampak getar yang relatif kecil pada upaya pengeboman. Pada masa Perang Dingin. pesawat pengebom diharapkan mampu terbang menyerang lebih tinggi dan lebih cepat (mendekati supersonik). Ini memicu perancangan pesawat tempur yang menekankan aspek percepatan dan daya jelajah, seperti Saunders-Roe SR.53 (bersumberdaya campuran (jet/roket), atau Convair XF-92. atau uji coba Soviet dengan ketapel untuk meluncurkan Mikoyan-Gurevich MiG-19. kendati tidak ada satupun darinya yang diketahui berguna secara praktis. Perbaikan mesin jet telah membuat daya bantu roket mengalami penggandaan, dan sederet pesawat baru yang dilibatkan adalah bersumberdaya jet murni, di antaranya Mikoyan-Gurevich MiG-21. English Electric Lightning. dan F-104 Starfighter. Kelas pesawat terbang ini kini sudah tidak digunakan dan priorita pada perbaikan daya mesin yang dibuat bahkan cocok dan praktis untuk pesawat kecil, untuk peran apapun, dan pesawat yang dapat digolongkan ke dalam kelas ini pada umumnya adalah pesat multiperan dan sering digunakan untuk tujuan penyerangan. Pesawat pencegat pertahanan wilayah, biasanya berasal dari Amerika Utara atau Uni Soviet, dirancang untuk mempertahankan wilayah at au teritorial yang luas dari serangan musuh. Pesawat ini difokuskan untuk mampu berjelajah panjang, mampu mengangkut peluru kendali, dan memiliki radar bermutu bagus, lebih dari sekadar kemampuan percepatan dan kecepatan mendaki. Mereka biasanya mengangkut peluru kendali udara ke udara berjelajah panjang atau berjelajah sedang, dan seringkali tidak berkemampuan mengangkut bom. Di Uni Soviet pada zaman Perang Dingin. sebuah pelayanan militer semesta, tidak hanya kekuatan angkatan udara yang telah ada, dirancang untuk digunakan oleh mereka. Pesawat-pesawat Angkatan Pertahanan Udara Soviet adalah berbeda jika dibandingkan dengan milik Angkatan Udara Uni Soviet di mana mereka dirancang untuk hanya mampu mendarat di atas lapangan terbang mereka tidak mampu lepas landas dari lapangan rumput, hanya jalan beton, mereka tidak mampu diderek sepanjang ratusan kilometer dari lapangan terbang ke lapangan terbang lainnya oleh traktor melintasi medan terbuka mereka tidak dapat dibongkar dan dikapalkan kembali ke tempat perakitannya untuk proses perawatan di dalam gerbong barang mereka besar dan diperlengkapi oleh radar yang bagus. Sama halnya, mereka tidak diberi latihan yang sama dalam manuver tempur, tetapi dimaksudkan untuk membidik sasaran berbantuan gelombang radio. Hingga dasawarsa 1980-an, mereka hanya diperlengkapi oleh peluru-peluru kendali berjelajah jauh dan sedang, tidak sesuai untuk tujuan tempur berhadapan langsung atau menghancurkan sasaran yang sedang bermanuver. Pesawat pencegat tingkat dasar adalah Sukhoi Su-9. ke mudian Sukhoi Su-15. dan MiG-25. Pesawat pencegat yang paling baru dan paling berkemampuan adalah MiG-31. Tupolev Tu-28 asal Soviet adalah pesawat tempur terberat yang pernah dioperasikan. Angkatan Udara Amerika Serikat memelihara Komando Pertahanan Udara (ADC) untuk beberapa waktu, utamanya terdiri dari pesawat-pesawat pencegat. Banyak pesawat pasca-perang memiliki kinerja terbatas, misalnya F-86 Sabre dan F-89 Scorpion. Di penghujung dasawarsa 1940-an ADC memulakan projek untuk membuat pesawat pencegat yang lebih berkemampuan, projek itu dinamakan 1954 interceptor. yang kelak menghasilkan F-106 Delta Dart setelah proses pengembangan yang cukup lama. Upaya penggantian dipelajari sepanjang dasawarsa 1960-an, tetapi tidak menghasilkan apapun karena Uni Soviet mengalihkan strateginya ke ICBM. F-106 menghakhiri masa tugasnya sebagai pesawat pencegat milik Angkatan Udara Amerika Serikat hingga dasawarsa 1980-an, ketika kinerja pesawat multiguna seperti F-15 Eagle menjadikan kekhususan tugas suatu pesawat kembali diperdebatkan. Pesawat Superioritas Udara pada saat ini pengunaan pesawat pencegat mampu digantikan oleh pesawat superioritas udara yang dilengkapi dengan rudal yang memiliki jangkauan yang jauh dan kecepatan yang tinggi dalam menghancurkan target, jenis rudal seperti ini harus memiliki keunggulan dan presisi yang tinggi dengan jarak tangkal dan hancur hingga 400 km, dengan mengkobinasikan Pesawat tempur jenis ini yang memiliki keunggulan dan tugas ganda dengan dukungan pesawat AWACS dalam tugas operasi bersifat ofensif membuat kemampuan pesawat menjadi maksimal dalam pengawanan wilayah suatu Negara. pertimbangan keungulan technology pesawat dan nilai ekonomis seharusnya di utamakan agar setiap pembelian alutsista akan maksimal dengan melengkapi alutsista yang telah ada seperti 16 sukhoi yang telah dimiliki oleh TNI AU. sebuah pesawat superioritas udara yang memiliki keungulan dalam technology, daya gentar dan ekonomis termasuk memiliki daya tangkal yang tinggi adalah pesawat SU 35 dari rusia, pesawat yang dapat dilengkapi rudal udara ke udara jarak jauh untuk mendukung dalam pertahnan ofensif dengan wilayah udara yang luas. Pertahanan udara Ofensif memiliki tanggung jawab yang besar harus didukung dengan alutsista yang baik dan system persenjataan yang canggih. hal ini memang membutuhkan anggaran yang besar akan tetapi letak Indonesia yang begitu luas dan dengan banyaknya jenis ancaman yang datang. Pesawat tempur superioritas udara adalah tipe pesawat tempur yang dirancang untuk memasuki dan mengontrol langit lawan, atau keadaan untuk dominasi penuh kekuatan udara salah satu pihak terhadap pihak lawan dalam sebuah kampanye militer dengan tujuan mencapai superioritas udara. Tingkat dominasi udara oleh angkatan udara suatu pihak dimana pihak tersebut dapat melakukan operasi darat, laut, dan udara pada waktu apapun tanpa dapat dicegah oleh pihak lawan. Dalam bidang militer, istilah ini berbeda dengan supremasi udara. Superioritas udara dapat dicapai dengan menghancurkan atau melumpuhkan semua pesawat udara lawan, baik dengan menghancurkan pesawat lawan di udara, atau dengan menghancurkan landasan dan pangkalan udara agar pesawat lawan tidak dapat mengudara. Keberadaan jenis pesawat ini menjadi ukuran sebuah kekutan dari angkatan udara suatu Negara sehingga untuk memberikan daya tangkal dan pencegahan efektif. Versi terbaru dari pesawat superioritas udara adalah dari rusia, Sukhoi Su-35, Su-35BM (Bolshaya modernizatsiya - modernisasi besar), adalah kemampuan multirole pesawat tempur superioritas udara canggih yang dikembangkan dari tipe Su-27. Pesawat ini memiliki kemampuan manuver yang tinggi ( 9g) dengan serangan sudut tinggi, dan dilengkapi dengan sistem senjata kemampuan tinggi yang berkontribusi terhadap kemampuan dogfighting yang luar biasa pesawat baru. Kecepatan tingkat maksimum adalah 2,390km / jam atau Mach 2.25. Su-35 memperlihatkan manuver pada badan pesawat maupun mesin. Menurut Direktur NPO Saturn, Yevgeny Marchukov, mesin Su-35 dibangun berdasarkan mesin AL-31F yang digunakan Su-27, namun memikili daya dorong lebih besar menjadi 14,5 ton, dibandingkan 12,5 ton mesin SU-27,ditambah lagi lebih irit konsumsi bbm. Su-35BM ini diresmikan di pameran udara MAKS Aerosalon di Moskow pada bulan Agustus 2007 dan penerbangan pertama pada bulan Februari 2008. SU-35BM masuk ke produksi serial sebagai Su-35S untuk Angkatan Udara Rusia pada tahun 2010. Pesawat ini dikembangkan, diuji dan dimasukkan ke dalam produksi serial oleh Biro Desain Sukhoi, yang berbasis di Moskow, dan diproduksi oleh KNAPPO dari Komsomolsk-on-Amur. Kedua perusahaan adalah bagian dari Sukhoi Aviation Induk Perusahaan Gabungan Angkatan Udara Rusia memutuskan membeli 48 Sukhoi Su-35S jet dengan kontak pada bulan Agustus 2009 dengan pengiriman dijadwalkan untuk berjalan sampai 2015. Sukhoi mulai memproduksi komponen yang diperlukan untuk perakitan pesawat pada bulan November 2009. Sebuah sistem informasi manajemen yang terintegrasi dengan subsistem onboard dan array bertahap baru Sistem radar dengan jarak sasaran udara deteksi telah dipasang di pesawat, yang saat ini sedang menjalani pengujian awal. Kokpit memiliki kolom kontrol pusat dan dilengkapi dengan Zvesda K-36D-3.5E nol-nol kursi ejeksi yang memungkinkan pilot untuk mengeluarkan nol kecepatan dan ketinggian nol. Diameter badan pesawat di bagian depantelah ditingkatkan untuk mengakomodasi antena lebih dengan diameter besar 900mm (radar Irbis-E.) Su-35 memiliki cockpit generasi 5G yang telah menghilangkan peralatan analog. Tidak seperti Su-27, jet tempur baru ini memiliki dua layar LCD besar yang menampilkan data yang dibutuhkan yang ditampilkan dalam mode picture in picture (multi layer). Mirip dengan game flight simulator, sang pilot dapat memilih tampilan mode 3-D untuk melihat relief bumi maupun lokasi dari sasaran. Sebagian informasi juga bisa dikirimkan ke helm pilot. Pesawat ini memiliki quadruplex, digital fly-by-wire kontrol yang dikembangkan oleh Moskow Penelitian dan Kompleks Produksi Avionika JSC (MNPK Avionika).Kokpit dilengkapi dengan dua 230mmx305mm resolusi tinggi LKM-35 liquid crystal display dengan panel kontrol multifungsi dan kepala IKSh-1M up display dengan lebar 20 176 x30 176 bidang pandang. Pilot memiliki dua VHF / UHF dienkripsi sistem komunikasi radio dan sistem jam-resistant data link militer antara pesawat dalam satu skuadron termasuk antara pesawat dan kontrol pada daratan. Sistem navigasi didasarkan pada tampilan peta digital dengan sistem navigasi inersia strapdown dan global positioning system. Su-35 telah ditingkatkan untuk mengakomodasi lebih besar antena 900mm-diameter radar Irbis-E. Su-35 juga dilengkapi tampilan radar advance yang didisain untuk T-50 PAK FA. pada saat ini Hanya jet tempur F-22 Raptor AS yang dilengkapi sistem radar sejenis(setingkat). Radar Su-35 mendeteksi berbagai target dari jarak ratusan kilometer, mampu menjejak 30 target dan menembakkan rudal ke 10 sasaran tersebut dengan hanya memencet satu (kali) tombol. Dengan bahan pesawat Kekuatan tekanan dan panas tinggi dan material komposit telah digunakan untuk non-struktural seperti kubah, roda hidung, pintu dan terdepan flaps. Beberapa struktur pesawat yang dari serat karbon dan aluminium paduan lithium. Su-35 merupakan jet tempur pertama yang menggunakan sistem navigasi SINS yang tidak dimiliki jet tempur lainnya. Sistem tersebut mengumpulkan dan menganalisa informasi penerbangan dan membantu pilot untuk membawa kembali pesawat tersebut ke pangkalannya. System SINS ini menggabungkan receiver GPS dan GlONASS namun bisa juga bekerja sendiri-sendiri. Media barat menyebut demonstrasi Su-35s di Paris Air Show merupakan puncak dari ajang pameran dirgantara dunia itu. Perdebatan-perdebatan yang muncul di media menyimpulkan mesin perang Rusia yang baru dengan berbagai manuver akrobatiknya, menunjukkan tidak ada pesawat lain yang mampu menyamai performa Su-35s. Kepala Air Combat Commad Amerika Serikat, Jenderal Hal Hornburg mengatakan pesawat Rusia itu telah membuktikan lebih baik dalam manuver dan pendeteksian, sehingga memiliki kemampuan untuk menghantam sasaran lebih dulu. Kondisi ini menjadi 8220a wake-up call8221 bagi U. S. Air Force. 8220Kita mungkin tidak bisa lagi terdepan dalam teknologi penerbangan militer seperti yang kita bayangkan. SU-30MKI lebih baik dari F-15C yang merupakan tulang punggung Angkatan Udara AS. Di masa yang akan datang pesawat Rusia akan menghadirkan ancaman bagi air superiority AS8221, ujar Hornburg, seperti yang dikutip USA Today. Pesawat ini memiliki 12 tempat (cantelan )untuk mengankut rudal maupun bom. Setiap sayap memiliki empat centelan - satu di ujung sayap dan tiga di bawah sayap stasiun. Ada dua cantelan di bagian bawah badan pesawat pada garis tengah dan satu di bawah masing-masing mesin. Su 35 dapat menggunakan banyak tipe persenjataan seperti rudal Udara-ke-udara Vympel R-27 (NATO penunjukan AA-10 Alamo), yang Vympel radar jarak menengah R-77 (AA-12 Adder) dan Vympel jarak pendek inframerah yang dapat dipandu R-73E (AA-11 Archer). Su-35 multirole tempur dapat dipersenjatai dengan berbagai bom dipandu(bom pintar). Maupun Rudal Udara-ke-permukaan termasuk Molniya Kh-29 (AS-14 Kedge) rudal taktis, Kh-31p (AS-17 Krypton) rudal anti-radiasi dan jarak jauh Kh-58UShE (AS-11 keteraturan ) rudal anti-radiasi. Su-35 rudal anti-kapal antara lain Kh-31A, jarak jauh Kh-59MK (AS-18 Kazoo), rudal Yakhont NPO Mashinostroenia. Su-35 dapat dipersenjatai dengan berbagai bom dipandu, termasuk TV-dipandu bom KAB-500KR, KAB-500S-E bom dipandu satelit, LGB-250 bom dipandu laser, Kab-1500Kr bom TV yang dipandu dan KAB-1500LG dipandu laser bom. Pesawat ini juga dapat dipersenjatai dengan 80mm, 122mm, 266mm dan 420mm roket. Su 35 dipasang Gryazev-Shipunov 30mm GSH-30-1 Senapan Mesin Berat pada akar sayap kanan dengan 150 butir amunisi. The X-band multimode bertahap array Irbis-E radar disediakan oleh Tikhomirov Ilmiah-Lembaga Penelitian Instrumen Desain (NIIP), yang berbasis di Zhukovsky. Irbis-E adalah radar-kinerja tinggi yang dirancang untuk pesawat Su-35. The 900mm pasif bertahap array antena dipasang pada aktuator hidrolik untuk kemudi mekanik. Kemudi elektronik menyediakan cakupan azimut dan elevasi 60 176. Dengan kedua scanning mekanik dan elektronik cakupan adalah 120 176. Radar dapat mendeteksi pesawat rendah diamati dan siluman, kendaraan udara tak berawak dan rudal dengan bagian radar cross dari 0.01m178 pada rentang untuk 90km. Mode radar termasuk udara-ke-udara, udara-ke-darat, udara-ke-laut, pemetaan, balok Doppler dan mode aperture radar sintetik. Hal ini dapat mendeteksi dan melacak hingga 30 target udara dengan bagian radar cross (RCS) dari 3m178 pada jarak 400 km dengan menggunakan modus track-while-scan. Pencarian dan Melacak Sasaran Pencarian dan melacak sistem inframerah, OLS-35 IRST, termasuk sensor inframerah, pengintai laser, Target designator dan kamera televisi. Keakuratan pengintai laser adalah CEP 5m (probabilitas kesalahan melingkar), dengan jangkauan maksimum 20km terhadap sasaran udara dan 30km terhadap target darat. OLS-35 adalah sistem kinerja tinggi dengan 177 90 176 azimut dan 60 176 / -15 176 cakupan elevasi. Pesawat ini didukung oleh dua Sturn / UFA AL-31F 117 mesin turbofan. Sistem rentang akuisisi terhadap target non-afterburning adalah 50km ke depan dan ke belakang 90km. Su-35 juga dapat dilengkapi dengan UOMZ Sapsan menargetkan laser penunjukan pod. Su-35 penanggulangan EW Pesawat ini memiliki keunggulan seperti penanggulangan eletronic warfare, Peperangan elektronik suite pada pesawat mencakup sistem radar peringatan, radar jammer, sistem jamming radar koperasi, pendekatan rudal warner, Laser pemberi peringatan, sekam atau umpan dan dispenser suar. Pesawat ini didukung oleh dua Sturn / UFA AL-31F 117 mesin turbofan dengan daya dorong-vectoring control nozzle, masing-masing memasok 86.3kN dorong atau 142.2kN dengan afterburn. Mesin tersebut dikembangkan bersama oleh Sukhoi, Saturnus dan UMPO. Pesawat ini dapat terbang pada kecepatan maksimum 2,390km / jam. Kapasitas bahan bakar total 14,350l. Dalam rangka meningkatkan jangkauan unrefuelled dan daya tahan dibandingkan dengan model sebelumnya Su-35 menggabungkan tailfin dan sirip - untuk tambahan tank bahan bakar. Tangki bahan bakar dibuat dengan konstruksi aluminium lithium dan terletak di sayap, fuselage dan di tailfins kembar persegi tip. Kisaran unrefuelled pada bahan bakar internal adalah 1,580km. Untuk dalam penerbangan pengisian bahan bakar pesawat ini dilengkapi dengan probe pengisian bahan bakar di sisi kiri hidung. Dua tangki bahan bakar eksternal, jenis PTB-2000, memberikan 4,000l tambahan bahan bakar. Rentang jelajah dengan dua tangki eksternal 4,500km. Pesawat ini dapat terbang pada kecepatan maksimum 2,390km / jam jam atau Mach 2.25 dan manuver 9g. pada jarak jelajah Normal 3,600km dan jelajah 4,200km. Ketinggian maksimum adalah 18.000. Su-35 memiliki berat sekitar 18,400kg dan maksimum berat lepas landas adalah 34,500kg. Su-35 memiliki sudut tinggi serangan yang memberikan kontribusi untuk kemampuan dogfighting yang luar biasa pesawat. Su-35BM ini didukung oleh dua AL-31F 117 mesin turbofan dengan daya dorong-vectoring control nozzle, masing-masing memasok 86.3kN dorong atau 142.2kN dengan afterburn. Pertahanan Udara Dan Anti Rudal Balistik Alutsista yang dapat mendukung dalam Pertahanan Dan Anti rudal Balistik harus memiliki kemampuan yang tinggi dalam menghancurkan target bergerak diudara dengan berbagai jenis. parameter dapat di buat untuk menyusun kekuatan alutsista yang dibutuhkan oleh TNI dalam menjaga wilayah udara Indonesia. penyusunan jens rudal dan jenis system alutsista dapat membuat parameter rudal yang akan di akuisisi oleh TNI. Parameter Rudal Pertahanan Udara